Arten von Schiffscontainern (und wofür man sie einsetzt)
Im ersten von drei Teilen dieser Miniserie über Seecontainer haben wir eine Reise in die Vergangenheit unternommen und einen Blick in die Geschichte der Schiffscontainer gewagt. Im zweiten Teil schauen wir uns die gängigsten Modelle intermodaler Container an und finden heraus, wofür sie eingesetzt werden können.
Standard-Lagercontainer
Dies sind die weltweit am häufigsten genutzten Container. Dauerbrenner ist dabei der 40-Fuß-Container, gefolgt vom 20-Fuß-Container. Beide sind 8′ (ca. 2,44m) breit sowie 8′ 6“ (ca. 2,59m) hoch. Diese Containertypen haben jeweils auf einer Seite Doppelflügeltüren. Löcher an den Oberkanten der Seitenwände verbessern die Luftzirkulation.
Standard-Lagercontainer
Großraumcontainer
Großraumcontainer können entweder 40 oder 45 Fuß lang sein; manchmal kann man aber auch einen 20-Fuß-Großraumcontainer zu Gesicht bekommen. Die Breite der Großraumcontainer ist mit 8 Fuß (ca. 2,44m) gleich der von standardmäßigen 20-Fuß- oder 40-Fuß-Containern. Der Unterschied liegt in der Höhe. Großraumcontainer sind etwa 1 Fuß höher und erreichen somit eine Gesamthöhe von 9′ 6“. Genauso wie Standardcontainer haben auch sie auf einer Seite eine Doppelflügeltür.
Großraumcontainer
Open-Top-Container
Open-Top-Container sind im Grunde standardmäßige 20- und 40-Fuß-Container. Mit nur einem Unterschied: Das Dach kann abgenommen werden, da Open-Top-Container eine Plane anstatt eines soliden Daches haben. Das ist sehr praktisch, wenn Sie sperrige, schwere Güter haben, die per Kran von oben in den Container eingeführt werden müssen oder z.B. für die Verladung von Getreide, welches in der Regel ebenfalls von oben per Kran oder Bagger eingeführt wird.
Open-Top-Container
Quelle: https://d3j45br92xck4i.cloudfront.net/wp-content/uploads/2018/09/20ft-Open-Top-Container-Used.jpg
Flat Racks
Auch bei Flat Racks gibt es eine 20-Fuß- und eine 40-Fuß-Ausführung. Dieser Containertyp hat zwei Vorteile. Zum einen gibt es weder eine linke noch eine rechte Seitenwand, und auch die Oberseite fehlt. So kann mit einem Gabelstapler wirklich alles problemlos verladen werden, auch sehr hohe Fracht. Der zweite Vorteil besteht darin, dass Vorder- und Rückwand nach innen einklappbar sind, sodass eine ebene Fläche entsteht, auf die dann bspw. ein LKW auffahren kann. Flat Racks finden Verwendung beim Transport von Baumaschinen, Booten oder sogar Bussen. Nach dem Einklappen der Seitenwände können Sie bis zu fünf dieser Container übereinander stapeln, was beim Transport leerer Flat Racks sehr vorteilhaft ist.
Flat Rack
Quelle: https://www.alconet-containers.com/wp-content/uploads//2018/02/Flat-rack-container-with-cargo.png
Autocontainer
Autocontainer sind speziell für den Autotransport konzipiert. Sie sind in zwei Hälften geteilt und verfügen über eine ausfahrbare Plattform, mit der auch zwei Autos in den Container passen. Häufig haben sie auch abnehmbare Seitenwände, um die Verladung von Fahrzeugen zu erleichtern.
Autocontainer
Tunnelcontainer
Der Tunnelcontainer, auch Doppeltürcontainer genannt, entspricht größentechnisch dem 20-Fuß-Standardcontainer, hat aber Türen auf beiden Seiten, was sowohl Be- als auch Entladung erheblich erleichtert. Für gewöhnlich ist er 20 Fuß (ca. 6m) lang. Da man aber jeden Standardcontainer recht einfach in einen Tunnelcontainer umwandeln kann, indem man einfach die Rückwand gegen eine Flügeltür austauscht, sind durchaus auch andere Längen möglich. Tunnelcontainer können durch eine Trennwand aus Metall geteilt werden, sodass zwei 10-Fuß-Container mit je einem separaten Eingang entstehen.
Es wurden schon viele kreative Verwendungsmöglichkeiten für Doppeltürcontainer gefunden, beispielsweise für eine provisorische Brücke, für einen Biomassekessel oder für einen Cateringstand auf einem Festival.
Tunnelcontainer
Quelle: https://newshippingcontainers.com/wp-content/uploads/2019/08/double-door-3-768×576.jpg
Open-Side-Container
Ein weiterer Containertyp, der ein noch müheloseres Verladen ermöglicht, ist der Open-Side-Container, bei dem (meistens) eine Seitenwand geöffnet werden kann. Das ist z.B. gut, wenn Sie auf bestimmte Güter schneller zugreifen müssen oder wenn diese zu groß sind, um durch die Vordertür verladen zu werden. Es gibt sowohl 20-Fuß- als auch 40-Fuß-Container mit offener Seitenwand.
Open-Side-Container
Quelle: https://3dexport.com/3dmodel-20ft-shipping-container-side-open-209079.htm
ISO-Kühlcontainer
ISO-Kühlcontainer, meistens einfach Kühlwagen genannt, verfügen über externe Aggregate, die es dem Fahrer ermöglichen, eine exakte Innentemperatur einzustellen. Diese liegt in der Regel im Bereich von -40°C bis +30°C. Das ist ideal für den Transport von verderblichen Gütern wie Obst, Gemüse, Fisch, Fleisch oder Medikamenten. Kühlcontainer gibt es in vielen Größen, am häufigsten kommen aber wieder die 20-Fuß- und die 40-Fuß-Variante vor.
ISO-Kühlcontainer
Quelle: https://mccontainers.com/product-tag/6-m-reefer-container/
Tankcontainer
Tankcontainer, auch als Tanktainer bekannt, sind zylinderförmige Container aus rostbeständigem Stahl, die in einen Stahlrahmen mit (in der Regel) ISO-Normmaßen gefasst sind. Sie eignen sich für den Transport von Flüssigkeiten, Gas oder Pulver. Tankcontainer sollten in der Regel einen Füllstand von nur 80-95% aufweisen, um einem gefährlichen Aufquellen von Flüssigkeiten während des Transports vorzubeugen und um genügend Raum für die Ausdehnung von Gasen zu lassen.
20ft ISO Tankcontainer
Quelle: https://www.indiamart.com/proddetail/iso-tank-container-3599336291.html
Das sind neun der geläufigsten Varianten intermodaler Container. Natürlich ist diese Liste nicht vollständig, da es noch eine Vielzahl weiterer Containertypen gibt, wie beispielsweise Isoliercontainer, halbhohe Container, Wechselcontainer, Fässer usw. gibt. Wenn Sie aber einmal im Hafen spazieren gehen und sich ein beliebiges Containerschiff ansehen, werden Sie die meisten durch diesen Artikel wiedererkennen.
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