11 Noticias alucinantes para el Mundo de la Logística 2023 que lo mantendrán actualizado en este campo de rápida evolución
¿Sabe en qué dirección va el precio del petróleo? ¿Qué costos de transporte se esperan el próximo año? Para adaptarse y tener éxito en el dinámico mundo de la logística, debe mantenerse informado. A continuación le presentamos ocho noticias relevantes del campo de la logística que valen la pena leer.
Fuente: www.canva.com
1) ¿Por qué el diésel se encarecerá en 2024?
Desde nuestro último informe de mayo, han cambiado muchas cosas sobre el mercado. Según el informe de agosto de la Agencia Internacional de Energía (AIE), la extrema dinámica del mercado mundial del petróleo es responsable del aumento del coste del diésel. El estudio resaltó un marcado aumento en la demanda mundial de petróleo, el cual fue impulsado por la alta demanda de viajes aéreos de verano, el mayor uso de petróleo en la generación de energía y una creciente industria petroquímica en China. Debido al aumento de la demanda, el consumo de petróleo ha alcanzado niveles récord, lo que llevó a la AIE a aumentar sus estimaciones, un cambio de esta magnitud poco común.
Por el lado de la oferta, sin embargo, la producción global de petróleo cayó en julio, presentando la asombrosa cifra de 910.000 barriles diarios (b/d). Los efectos combinados de los recortes de producción aplicados por la OPEP+ en abril y el recorte adicional de Arabia Saudí de 1 millón de b/d a partir de julio son los principales responsables de este brusco descenso. A pesar del aumento de la producción de los países no miembros de la OPEP+, no se ha podido compensar este importante descenso.
El precio del petróleo crudo Brent, ha aumentado a más de 90 dólares por barril como resultado de estos desequilibrios y es cada vez más probable que eventualmente cruce el umbral de los 100 dólares. Por otro lado, China será responsable de más del 70% del aumento de la demanda mundial de petróleo, que se prevé en 2,2 millones de b/d a partir de 2022.
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2) UPS incrementa las tarifas para el próximo año
UPS Inc. ha anunciado un aumento del 5,9% en las tarifas para todos los servicios terrestres, aéreos e internacionales a partir del 26 de diciembre, por lo que el 2024 iniciará con recargos. Podemos comparar este aumento de tarifas con lo anunciado un mes antes por FedEx Corp., empresa rival, que también las incrementó de forma similar en un 5,9%. Vale mencionar que, en comparación con la suba récord del 6,9% aplicada en 2023, ambas compañías han reducido sus aumentos de tarifas en 1 punto porcentual. Si bien, las tarifas arancelarias no se emplean con frecuencia en la industria de la entrega de paquetes, a menudo, si tienen relevancia como punto de partida para las negociaciones contractuales.
Esta acción se produce en medio de rumores de que UPS podría haber aumentado las tarifas para compensar los mayores costes laborales en el primer año de su contrato con el sindicato Teamsters. Sin embargo, es posible que la decisión de igualar la subida de FedEx se haya tomado estratégicamente para mantener la competencia y recuperar clientes que se habían cambiado a otros transportistas antes del acuerdo laboral.
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3) El envío de mercancías por vía aérea es el más barato de los últimos tres años
Según un informe de Clive Data Services, de Xeneta, los fletes aéreos globales al contado han caído a USD 2,19 por kilogramo, el nivel más bajo en más de tres años. Sólo las rutas comerciales entre China y EE.UU., así como el sudeste asiático y EE.UU. experimentaron aumentos en el mes anterior, con subidas de las tarifas al contado del 3% y el 4%, respectivamente.
Este desarrollo está vinculado a una economía estadounidense más resiliente y a la recuperación gradual de la capacidad espacial entre Estados Unidos y China. Sin embargo, se han expresado preocupaciones sobre las perspectivas de la industria para el resto de 2023 debido a la caída de los precios del transporte aéreo, el aumento de la capacidad y la disminución de la demanda mundial. Si bien puede haber una mayor presión sobre las tarifas de transporte aéreo a finales de octubre como resultado de una capacidad limitada, podrían pasar varios trimestres más antes de que el sector experimente un fuerte repunte de la demanda, según Niall van de Wouw, director de transporte aéreo de Xeneta.
El negocio del transporte de carga aérea está teniendo un mal año y no hay indicios reales de que se acerque la temporada alta. Las bajas tarifas y la escasa demanda de fletes en temporada alta sugieren que los operadores no tienen prisa. El sector del transporte marítimo, que suele preceder al ciclo del transporte aéreo, tampoco ha mostrado tendencias al alza, lo que pone en evidencia aún más la débil demanda. Dada la estabilidad actual y el aumento de la capacidad, los transportistas aprovechan su posición en el mercado para conseguir contratos a más largo plazo. Sin embargo, deberán modificar su estrategia de carga aérea en el futuro para tener en cuenta la dinámica cambiante del mercado en un entorno pospandémico.
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4) Amazon pone en marcha nuevos servicios de entrega
Para brindar a las empresas soporte de extremo a extremo, Amazon ha lanzado «Supply Chain by Amazon», un servicio global de cadena de suministros a nivel mundial. Este servicio incluye la recogida de mercancías en plantas de producción de todo el mundo, el envío internacional, el despacho de aduanas, el transporte terrestre, la reposición de inventario y la entrega final. Un aspecto crucial de este servicio es que está abierto a transportistas no afiliados a los canales minoristas de Amazon, lo que lo hace accesible a un mayor número de empresas. Para ayudar a los usuarios de la cadena de suministro de Amazon a reducir costes, Amazon ofrece reducciones de hasta el 25% en los cargos de transporte transfronterizo con destino a Amazon Warehousing and Distribution (AWD).
Ahora es más fácil llegar a los centros AWD a nivel nacional gracias al Programa de Operador Asociado (PCP) de Amazon, que tiene el potencial de ser un 25% menos costoso que los servicios de la competencia. Todos los socios vendedores ahora pueden usar AWD, que ofrece importantes ahorros en cargos de almacenamiento de hasta un 80% en comparación con Fulfillment de Amazon (FBA). Además, Amazon tiene la intención de hacer posible que los vendedores reserven por adelantado almacenamiento a granel a largo plazo y económico. Los futuros proveedores podrán transferir grandes cantidades de sus productos desde AWD a múltiples canales de ventas en línea y fuera de línea, mejorando el control de inventario.
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5) Los trenes autónomos se están volviendo reales
Es posible que lea sobre las tendencias tecnológicas en logística, pero el desarrollo nunca se detiene. Parallel Systems, una empresa con sede en Los Ángeles, ha presentado su vehículo ferroviario autónomo alimentado por baterías de segunda generación que está destinado a su uso en programas experimentales tanto nacionales como internacionales. Esta innovación representa un avance sustancial en nuestra comprensión del funcionamiento del vehículo dentro de una red ferroviaria más grande. Las herramientas y el software que Parallel Systems está desarrollando actualmente permitirán a las empresas operar sus vehículos ferroviarios autónomos en conjunto con los sistemas de despacho y control de trenes ya existentes. Este vagón ahora puede funcionar de forma independiente o bajo control remoto.
Parallel Systems ya ha producido tres vehículos de segunda generación y hay planes para producir tres más. Además, la empresa está desarrollando tecnología que permitirá que los contenedores intermodales normalizados quepan en sus vehículos ferroviarios autónomos. Desde noviembre de 2022, los vehículos se han sometido a pruebas intensivas en el sur de California, que incluyeron pruebas de control, telemetría, tracción, frenos y dinámica. En las instalaciones de pruebas de MxV Rail en Pueblo, Colorado, se llevarán a cabo pruebas de aptitud para la circulación en 2024.
El principal objetivo de Parallel Systems es aprovechar la enorme capacidad de trasvase del transporte de mercancías del negocio del transporte por camión, que ya está saturado, al ferrocarril. Quieren reducir drásticamente las emisiones de dióxido de carbono al tiempo que resuelven problemas como la escasez de camioneros, cambiando los kilómetros de transporte por carretera a sus vehículos ferroviarios de cero emisiones. A finales de este año, Parallel Systems tiene previsto iniciar demostraciones en pelotón, con pelotones formados por hasta 50 vagones propulsados por separado. Además, dos filiales de Genesee & Wyoming en Georgia están solicitando autorización para probar la tecnología de vehículos ferroviarios autónomos desarrollada por Parallel Systems, lo que demuestra la creciente demanda de esta innovadora opción de transporte.
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6) Los problemas del agua en Panamá
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha iniciado acciones para solucionar un atraso provocado por las actuales condiciones secas del canal. Los super barcos, que pueden transportar entre 4.000 y 5.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), ya no aceptarán reservas a partir del 30 de septiembre. Esta medida tiene como objetivo permitir que los megabuques, que han soportado los tiempos de espera más largos, transiten por el canal sin reservas y por orden de llegada. Dado que los superbarcos no pueden ser incluidos en el sistema de reservas de la ACP, el retraso los afecta en gran medida.
Hasta el martes 12 de septiembre había 116 barcos esperando para navegar por el canal, 66 de los cuales carecían de reserva previa. La ACP alienta a las embarcaciones a reservar franjas horarias utilizando el mecanismo de colas para agilizar el tránsito. Sin una franja horaria, los buques deben esperar a aquellos que cuentan con tránsitos planificados, lo que resulta en un período de espera promedio para los buques de carga general de aproximadamente 5,8 días.
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7) Los camiones eléctricos Nikola enfrentan problemas con la batería
A pesar de no contar aún con una reparación en marcha, Nikola Corp. está aconsejando a sus distribuidores y clientes que envíen de regreso a su planta en Coolidge, Arizona, aquellos camiones eléctricos de batería que han sido retirados del mercado debido al riesgo de incendio de las baterías. Para facilitar un seguimiento estrecho y reparaciones más rápidas una vez que se firmen los acuerdos definitivos, la empresa ha optado por centralizar las reparaciones en Coolidge. Esta decisión se tomó en respuesta a un cuarto incendio de baterías en uno de sus camiones eléctricos utilizados para la validación técnica, lo que generó aún más preocupaciones sobre la seguridad.
Después de un segundo incendio en las baterías, en agosto Nikola retiró por seguridad del mercado los camiones en propiedad de concesionarios o clientes. Para permitir el monitoreo remoto, se instó a los propietarios a dejar sus camiones aparcados en el exterior con el interruptor de desconexión de la batería primaria activado. Como es habitual en los retiros de seguridad relacionados con incendios, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras recomendó estacionar los camiones afuera para evitar que se propaguen posibles incendios. Además, hasta que finalicen las reparaciones, Nikola no venderá ningún automóvil Tre BEV nuevo que funcione con baterías.
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8) DHL expande el transporte aéreo de carga en Sudamérica
Al agregar su primer viaje de carga exclusivo a Argentina, DHL Express ha ampliado su red, mejorando la confiabilidad de los envíos así como la eficiencia de las entregas para importadores y exportadores. Seis veces por semana, DHL Aero Expreso, aerolínea con sede en Panamá, vuela el Boeing 767-300 entre Miami y Buenos Aires con escala en Santiago de Chile. La antigua modalidad de contratación de envíos aéreos de paquetes y carga a Argentina con transportistas comerciales ha sido sustituida por esta nueva ruta exclusiva. Esta acción demuestra la dedicación de DHL Express para fortalecer su presencia en América Latina con el fin de abordar la creciente demanda de servicios de transporte aéreo de la región.
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9) Nueva herramienta de autoservicio para informes de emisiones de FedEx
Para sus clientes en Europa, FedEx Express ha lanzado FedEx Sustainability Insights, una nueva plataforma de autoservicio de informes de emisiones. Esta solución en línea, que se introdujo inicialmente en mayo de 2023 para los consumidores estadounidenses, desde entonces se ha ampliado a 11 mercados europeos. También proporciona información histórica de CO2 equivalente para los envíos, tanto locales como internacionales, realizados a través de los servicios de FedEx. El programa se adhiere a un enfoque verificado de acuerdo con el marco GLEC, el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GHG por sus siglas en inglés), y utiliza datos de escaneo de paquetes de la red global de FedEx.
Actualmente, la herramienta está disponible para usuarios del Reino Unido, Irlanda, Francia, España, Italia, Alemania, Austria, Luxemburgo, Suiza, Bélgica y Países Bajos. A finales de año, será accesible para usuarios de más de 25 países europeos y admitirá 20 idiomas.
Este programa está de acuerdo con el objetivo más amplio de FedEx de lograr operaciones neutrales en carbono a nivel mundial para 2040, que incluye emisiones de proveedores de transporte contratados bajo el alcance 1, 2 y 3 (categorías para clasificar y medir diferentes fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero). Los clientes pueden utilizar esta aplicación para obtener información sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de su cadena de suministro y descargar rápidamente informes en formato Microsoft Excel o Adobe Acrobat PDF.
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10) Asociación estratégica entre Logistex y Hai Robotics
Juntos somos fuertes. Esta afirmación la avalan las empresas Logistex y Hai Robotics, por lo que han decidido una alianza estratégica encaminada a transformar la automatización del almacén.
Logistex, un conocido proveedor de sistemas automatizados de software de gestión de almacenes y manipulación de materiales (WMS), se ha asociado estratégicamente con Hai Robotics, líder en robots autónomos de manipulación de cajas (ACR). Esta asociación se beneficia de las innovadoras tecnologías robóticas de Hai Robotics y de la experiencia de Logistex en sistemas de manipulación de materiales altamente automatizados. Juntos, buscan brindar soluciones innovadoras que mejoren la productividad, agilicen las operaciones de almacén y aumenten la efectividad general.
Tony Gruber, director general de Logistex, expresó su entusiasmo por la importancia de la asociación para lograr su visión de convertirse en un proveedor líder en el Reino Unido de soluciones robóticas integradas. Señaló que, como integrador de sistemas independiente, Logistex está comprometido a colaborar con innovadores socios tecnológicos.
La colaboración entre Logistex y Hai Robotics, que está preparada para reinventar la automatización de almacenes y marcar el comienzo de una nueva era de soluciones inteligentes y flexibles, es un hito fundamental en el sector de la automatización.
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11) Evergreen Shipping realiza un pedido de 5 mil millones de dólares para 24 buques de combustible dual con metanol
En respuesta a las nuevas regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) y los requisitos de reducción de emisiones de carbono de varios países, Evergreen Shipping ha decidido invertir en la construcción de buques de combustible dual respetuosos con el medio ambiente. Estos serán una parte crucial de la estrategia de la compañía para cumplir con los nuevos estándares de reducción de emisiones de carbono.
Con objetivos progresivos que culminarán en una disminución del 70% para 2040, la Organización Marítima Internacional (OMI) estableció recientemente nuevos objetivos de reducción de gases de efecto invernadero para los buques. Estas ambiciones apuntan a una reducción mínima del 40% en la intensidad de carbono para 2030. Evergreen prevé reemplazar toda la flota para 2050 para cumplir con estas reglas.
Evergreen Marine (Asia) tiene la intención de gastar entre 4,32 y 5,04 mil millones de dólares para comprar 24 contenedores de combustible dual de metanol de 16.000 TEU como parte de su estrategia de buques de combustible dual. A un costo promedio de U$D 180-210 millones, Nihon Shipyard construirá 8 y Samsung Heavy Industries construirá 16. Evergreen espera que las nuevas regulaciones medioambientales impulsen su competitividad operativa.
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