Dowiedz się, jak kalkulatory załadunku kontenera i stawek frachtowych mogą zrewolucjonizować Twoje operacje wysyłkowe. Optymalizuj wykorzystanie przestrzeni, zmniejszaj koszty i usprawniaj procesy logistyczne.

 

 

Obliczanie pojemności załadunkowej kontenera jest ważne, jeśli chcesz efektywnie ocenić całkowity koszt i tonaż. Jeśli jesteś dostawcą usług logistycznych, spedytorem lub przewoźnikiem, nie możesz prowadzić swojej działalności poprawnie bez planowania. Ta część obejmuje wyłącznie załadunek kontenera. Szacujesz swoją przesyłkę towarową bardziej precyzyjnie, czyniąc swoją działalność bardziej efektywną, biorąc pod uwagę, że Departament Transportu USA stwierdził, że w 2022 roku wolumen amerykańskiego transportu intermodalnego wzrósł z 9 milionów kontenerów i naczep w 2000 roku do 14,5 miliona jednostek w 2018 roku. Możemy również powiedzieć „Cóż, liczby mówią same za siebie”, a potrzeba efektywnego załadunku powinna być brana pod uwagę jeszcze bardziej.

Co to wszystko naprawdę oznacza? Mówiąc prościej, możesz oczekiwać, że zapotrzebowanie na wydajny załadunek kontenerów będzie nadal rosło jeszcze bardziej. Więcej tras, więcej kontenerów i tak dalej. Dlatego, aby procesy wysyłkowe przebiegały sprawnie, firmy inwestują w oprogramowanie do planowania załadunku z kalkulatorem ładunku, które może szacować wiele przesyłek dla różnych tras i środków transportu. Jest to tak proste, a w tym artykule wyjaśniamy, dlaczego ma to znaczenie dla logistyki i łańcucha dostaw. Zapnijmy pasy i przejdźmy do większej ilości informacji, które przygotowaliśmy dla Ciebie na podstawie najnowszych danych z rynków USA i UE.

 

Co to jest kalkulator stawek frachtowych? Uzyskaj koszty wysyłki frachtu

Kalkulator stawek frachtowych to narzędzie cyfrowe, które szacuje koszty wysyłki na podstawie określonych szczegółów przesyłki. Firmy logistyczne używają go do szacowania kosztów wysyłki na podstawie tonażu, metrów sześciennych i rodzaju ładunku. Jego rolą jest uproszczenie procesu uzyskiwania ofert frachtowych, a także wyeliminowanie potrzeby ręcznych obliczeń i czasochłonnych zapytań ofertowych.

 

 

Oto trzy czynniki używane do obliczania stawek:

Odległość przebyta z ładunkiem

Ta miara określa procent całkowitej odległości, jaką pojazd pokonuje przewożąc ładunek. Wskazuje ona na efektywność wykorzystania pojazdu.

Można ją obliczyć używając wzoru: Odległość przebyta z ładunkiem (%) = (Odległość przebyta z ładunkiem / Całkowita przebyta odległość) * 100

Współczynnik załadunku dla kosztów frachtu

Współczynnik załadunku to stosunek porównujący rzeczywistą wagę ładunku do maksymalnej ładowności pojazdu. Ocenia on, jak efektywnie wykorzystywana jest przestrzeń pojazdu.

Ten współczynnik można obliczyć za pomocą wzoru: Współczynnik załadunku (%) = (Średni tonaż / Ładowność) * 100

Wskaźnik wykorzystania z kalkulatorem frachtu

Ta miara łączy odległość przejechaną z ładunkiem i współczynnik załadunku, aby zapewnić kompleksowy pomiar efektywności transportu. Odzwierciedla ona ogólną efektywność użytkowania pojazdu.

Ten wskaźnik można obliczyć wzorem: Wskaźnik wykorzystania (%) = Odległość przebyta z ładunkiem (%) * Współczynnik załadunku (%)

Jak możesz zauważyć, mówimy o oprogramowaniu, które oblicza koszty na podstawie powyższych czynników. Możemy zastanowić się nad tymi elementami, aby określić, jak działają, gdy przyjrzymy się im bliżej.

Typowo, oprogramowanie kalkulatora stawek frachtowych wymaga wprowadzenia następujących informacji do obliczenia stawki:

• Wymiary przesyłki: Obejmuje to długość, szerokość i wysokość ładunku, często podawane w metrach sześciennych.
• Waga: Całkowita waga przesyłki.
• Miejsce pochodzenia i przeznaczenia: Odnosi się to do adresu wysyłki.
• Rodzaj przesyłki: Pełny ładunek ciężarówki (FTL), mniejszy niż pełny ładunek ciężarówki (LTL), fracht lotniczy, fracht morski, itp.
• Dodatkowe usługi: Inne usługi mogą być niezbędne do oceny towarów wysokiego ryzyka i o wysokiej wartości, co najczęściej obejmuje czynniki takie jak ubezpieczenie, odprawa celna lub przyspieszona dostawa.

Różni przewoźnicy stosują różne stawki, ale większość z nich działa na bardzo wąskich marżach. Oznacza to, że jeśli masz jedno miejsce docelowe dla określonej przesyłki, stawki mogą się różnić o około 10 centów lub kilka dolarów, w zależności od tego, gdzie znajduje się Twoja firma. Tutaj możesz zobaczyć przykład estymatora stawek frachtowych od DB SCHENKER (dane z 2020 roku).

 

 

Niemniej jednak nie jest to takie proste, ponieważ koszty frachtu nie mogą obejmować tylko wymiarów i tonażu. Dla większych firm, niektóre inne czynniki i koszty wpływają na całkowite stawki frachtowe. Oto niektóre z nich:

Koszty stałe

• Wydatki związane z aktywami i całkowite koszty
• Ubezpieczenie
• Odsetki (dla transportu międzynarodowego, krajowego itp.)
• Konserwacja

Koszty zmienne

• Dopłaty paliwowe
• Materiały eksploatacyjne
• Dodatkowa konserwacja

Koszty personelu

• Wynagrodzenia
• Świadczenia

Koszty operacyjne

• Wykorzystanie infrastruktury
• Administracja
• Koszty ogólne

Niektóre z rocznych kosztów (średnia cena) dla przesyłek międzynarodowych i krajowych można obliczyć za pomocą tych wzorów:

• Całkowity koszt roczny = Koszty stałe + Koszty zmienne + Koszty personelu + Koszty specyficzne dla danego środka transportu + Ogólne koszty operacyjne
• Koszt na kilometr = Całkowity koszt roczny / Przebyta odległość (km)
• Koszt na tonokilometr = Całkowity koszt roczny / (Przebyta odległość (km) * Średni tonaż)

Aby maksymalnie uprościć ten proces i uniknąć dodatkowych kosztów, pracownicy administracyjni często wykonują ten proces przy użyciu rozwiązań programowych, takich jak System Zarządzania Transportem (TMS). Jednakże proces ten nie może zostać ukończony bez wykorzystania kalkulatora ładunku ciężarowego, który większość logistyków określa jako oprogramowanie do załadunku kontenerów.

W podobnych przypadkach kalkulator ładunku jest jedynym modułem TMS. Jednakże działa on bardziej efektywnie, jeśli oprogramowanie do planowania załadunku działa jako oddzielny system, który ostatecznie może być zintegrowany z TMS.

 

Jak działa oprogramowanie do planowania załadunku kontenerów?

Oprogramowanie do planowania załadunku to rodzaj aplikacji zaprojektowanej do optymalizacji układów przyczep i kontenerów dla lepszego wykorzystania ładunku. Jego głównym zastosowaniem jest optymalizacja przesyłek w pojazdach takich jak ciężarówki, kontenery, a w niektórych przypadkach samoloty. Jest to kluczowe narzędzie dla zarządzania logistyką i łańcuchem dostaw, gdy jest używane przez pracowników wysyłki, ponieważ pomaga maksymalizować efektywność przestrzeni i zapewnia inne korzyści, które mogą wpływać na koszty transportu. W ten sposób oprogramowanie do planowania załadunku wpływa na koszty obliczania frachtu. Używając go regularnie, możemy dostosowywać czasy załadunku ładunku w czasie rzeczywistym i naprawdę maksymalizować wolną przestrzeń podczas wysyłki. Dlatego doświadczasz niższych kosztów wysyłki ładunku.

 

 

Krótko mówiąc, oto kluczowe funkcje oprogramowania do planowania wysyłki:

Planowanie załadunku: Jego absolutnie podstawowa funkcja pozwala na tworzenie wydajnych planów załadunku w oparciu o wymiary ładunku, wagę i ilość.

Optymalizacja przestrzeni: Ta funkcja maksymalizuje wykorzystanie dostępnej przestrzeni wewnątrz pojazdu, zmniejszając pustą przestrzeń i koszty transportu, niezależnie od rozmiaru kontenera lub przyczepy.

Rozkład wagi: Oprogramowanie do planowania załadunku kontenera zapewnia właściwy rozkład wagi w pojeździe, aby spełnić przepisy bezpieczeństwa i zapobiec uszkodzeniom.

Dokumentacja wyjściowa: W zależności od rodzaju oprogramowania, jedną z jego funkcji może być pomoc w tworzeniu planów załadunku, list pakowych i innych niezbędnych dokumentów. Jeśli masz ten sam ładunek dla określonego miejsca przeznaczenia przesyłki, możesz również wydrukować układ kontenera i umieścić go na ścianie. Pomoże to pakowaczom szybko sprawdzić, jak załadować ciężarówkę lub kontener.

Integracja z innymi systemami: Oprogramowanie do planowania załadunku kontenerów może łączyć się z systemami zarządzania magazynem (WMS), systemami zarządzania transportem (TMS) i innym oprogramowaniem logistycznym, aby zapewnić jak najdokładniejsze obliczanie wysyłki. Ponadto integracje są kluczowe dla płynnej wymiany danych.

 

Załadunek kontenera: szacowanie dla różnych rodzajów ładunku

Jak powiedzieliśmy wcześniej, oprogramowanie do planowania załadunku kontenerów może rozwiązać problem obliczania stawek, dając bardziej dokładne wyniki zorientowane na cenę wysyłki, jeśli chodzi o wypełnienie kontenera. Wraz z tym, najlepiej zwrócić większą uwagę na środek transportu i zastosowania kontenerów transportowych. Dla wielu firm transportowych w logistyce i łańcuchach dostaw, nieprawidłowe użytkowanie kontenerów transportowych wpływa na stawki frachtowe.

Istnieją cztery powszechne rodzaje ładunku:

Masowy suchy

Ładunek masowy suchy odnosi się do towarów nieopakowanych, transportowanych w dużych ilościach. Powszechne przykłady obejmują zboża, węgiel, rudę żelaza i cement. Materiały te są zwykle przewożone wyspecjalizowanymi statkami z dużymi ładowniami i są ładowane i rozładowywane za pomocą systemów przenośnikowych lub dźwigów. W niektórych przypadkach suchy ładunek masowy może być również konteneryzowany.

Masowy płynny

Ładunek masowy płynny składa się z towarów transportowanych w formie płynnej. Przykłady obejmują ropę naftową, chemikalia i oleje roślinne. Te substancje są przewożone wyspecjalizowanymi tankowcami wyposażonymi w duże zbiorniki. Proces załadunku i rozładunku obejmuje użycie pomp i rurociągów. W niektórych przypadkach płyny mogą być przewożone w kontenerach różnych typów przyczep.

Break Bulk

Ładunek Break Bulk składa się z przedmiotów, które są zbyt duże lub nieregularnie ukształtowane, aby były konteneryzowane. Ta kategoria obejmuje ładunki projektowe, takie jak maszyny, sprzęt przemysłowy i pojazdy ponadgabarytowe. Towary te są zwykle transportowane na statkach wielozadaniowych i wymagają pracochłonnej obsługi podczas załadunku i rozładunku kontenerów.

Ładunek konteneryzowany

Ładunek konteneryzowany polega na pakowaniu towarów do znormalizowanych kontenerów w celu efektywnego transportu. Ta metoda jest szeroko stosowana dla różnych produktów, od elektroniki i odzieży po towary przemysłowe. Przedmioty te są ładowane do różnych typów kontenerów i są transportowane statkami, pociągami i ciężarówkami, oferując znaczące korzyści w obsłudze i bezpieczeństwie.

W tym momencie ważne jest, aby podkreślić, że prognozowanie popytu jest ważnym elementem załadunku. Prognozowanie popytu pomaga ocenić całkowitą ilość przesyłek kontenerowych lub przyczepowych poprzez modelowanie i ocenę.

W tym przypadku możemy wziąć za przykład Lantmännen, jedną z największych firm nordyckich w dziedzinie żywności, energii i maszyn. Firma posiada 1300 oddzielnych statków. Stała się przedmiotem badań Fransa Kaltei i Joela Odlanda z Wydziału Logistyki Inżynieryjnej, Wydziału Inżynierii w Lund w Szwecji. Nakreślili oni, że kluczowe czynniki wpływające na stawki frachtowe są następujące:

Skład stawki frachtowej jest określany przez dwa główne czynniki:

• Rzeczywisty koszt: Odnosi się to do wydatków poniesionych przez armatorów za świadczenie usługi transportowej.
• Aktualna sytuacja rynkowa: Jest to w dużej mierze uzależnione od równowagi między podażą a popytem, co wpływa na marże zysku firm transportowych.

Na podstawie tych badań możemy odnieść się do oprogramowania do planowania załadunku kontenerów. Ten element wpływa na rzeczywisty koszt frachtu. Wszystko zaczyna się od załadunku kontenerów na rampie magazynowej. Wykorzystanie oprogramowania może pomóc w osiągnięciu mniejszej liczby wysyłanych kontenerów. Jest to jeszcze ważniejsze dla ładunków morskich niż dla lądowych, ponieważ fracht morski może być bardziej kosztowny. Choć staramy się nie wyciągać zbyt szybko wniosków, możemy stwierdzić, że ogólne koszty wysyłki można obniżyć, wykorzystując oprogramowanie do planowania załadunku kontenerów.

 

Kalkulator załadunku kontenerów i ciężarówek: dlaczego warto korzystać z oprogramowania do planowania załadunku kontenerów?

Raport UE dotyczący Intermodalnego Transportu Towarowego 2023 pokazuje udział każdego środka transportu w transporcie lądowym. Stwierdza, że transport drogowy, mierzony w 2020 roku dla UE, stanowi ponad 70% ogółu. Ponadto raport pokazuje, że w ciągu ostatnich 10 lat liczba ta zmniejszyła się o ponad 2%, i uwierz nam, to nic.

Ta mała zmiana nadal oznacza, że prawie 3/4 wszystkich towarów jest przewożonych na kołach w transporcie lądowym. Niestety dla środowiska, nie jest to trend, ale znacząca i trwała rzeczywistość.

 

 

Kraje na całym świecie budują rozległe sieci kolejowe, jak ogromny węzeł kolejowy, który został niedawno zbudowany w Venlo w Holandii. Kraje rozwijają również nowe drogi wodne, takie jak te rozwijane w Polsce, których celem jest przesunięcie transportu drogowego na barki wodne. Podobne przykłady można znaleźć również w USA, takie jak nowe węzły kolejowe budowane przez BNSF Railway w Phoenix w Arizonie. Fakty te pokazują, że firmy będą nadal korzystać z kontenerów.

Utrzymanie efektywnych praktyk załadunkowych, a także poniższe powody, powinny napędzać potrzebę posiadania oprogramowania do planowania załadunku kontenerów:

Dzielenie się możliwościami rynkowymi: Wolumeny stale rosną. Oznacza to, że udział w rynku jest większy i powinno być łatwiej dotrzeć do klientów, którzy mogą być zainteresowani Twoimi usługami. Duże firmy logistyczne, takie jak UPS i FedEx, stale korzystają z wykonawców i spedytorów, aby rozszerzyć swoje trasy.

Wpływ COVID-19: Pandemia miała znaczący wpływ na zachowania konsumentów, prowadząc do gwałtownego wzrostu zakupów online i zwiększonego popytu na dobra fizyczne. Choć ten trend nieco się wypłaszczył lub spadł po ustąpieniu pandemii, Departament Transportu USA dokonał obserwacji podkreślających rosnące znaczenie e-commerce i jego wpływ na ruch towarowy.

Prognozowany wzrost: Oczekuje się, że popyt na fracht na rynku USA wzrośnie o 40% do 2045 roku, z czego fracht lotniczy wzrośnie o 84%, transport multimodalny o 58%, a fracht ciężarowy o 42%. Prognozuje się, że transport kontenerowy ładunków ciężarowych pozostanie dominującym środkiem transportu pomimo wzrostu transportu lotniczego i multimodalnego.

Postępy technologiczne: Nowe technologie niosą pewne obietnice poprawy efektywności. Nie ulega wątpliwości, że wdrożenie oprogramowania do planowania załadunku ładunków jest wiodącym pomysłem wśród innych dla branży frachtowej. Jednakże, przyjęcie nowych systemów, jak w przypadku wielu innych, musi być starannie zarządzane, aby uniknąć trudnego przemieszczania miejsc pracy i zapewnić odporność systemu dla bezproblemowej integracji.

Zwiększona dostępność finansowania dla transportu intermodalnego: Koncentrując się na rynku UE, okres programowania UE 2021-2027 wprowadził więcej możliwości finansowania dla intermodalnego transportu towarowego poprzez kontynuację ERDF, C.F. i CEF. Wskazuje to na rosnące uznanie znaczenia transportu intermodalnego w polityce transportowej UE.

Oprogramowanie do planowania załadunku kontenerów usprawnia analizę kosztów: Wykorzystując trzy główne elementy, oprogramowanie to pozwala na bardziej kompleksowe zrozumienie struktur kosztów specyficznych dla transportu śródlądowymi drogami wodnymi. Oto one:

• Uproszczenie kategorii kosztów: Przyjazny dla użytkownika interfejs oprogramowania do planowania załadunku kontenerów pozwala na wykorzystanie różnych układów, wizualizację różnych typów kontenerów i nie tylko, co pomaga w inteligentnym planowaniu załadunku.
• Rozróżnienie kosztów zmiennych i stałych: Gdy używamy określonych rodzajów ładunku lub pojazdów, takich jak ciężarówki, przyczepy i inne, znacznie łatwiej jest ustalić koszty frachtu od podstaw.
• Zapewnienie modeli obliczania kosztów dla określonych przesyłek: jeśli mamy przesyłkę kontenerową z tym samym układem, znacznie łatwiej jest ocenić przyszły popyt i stawki frachtowe.

 

Kalkulator ładunku: Określ swoją przesyłkę kontenerową

Efektywny załadunek kontenerów jest kluczowy dla optymalizacji kosztów wysyłki i maksymalizacji wykorzystania przestrzeni. Dostawcy usług logistycznych mogą poprawić efektywność operacyjną i zmniejszyć wydatki poprzez dokładne obliczenie pojemności ładunkowej.

 

 

Aby osiągnąć optymalne wyniki dla swojej przesyłki, powinieneś wziąć pod uwagę te kluczowe czynniki:

Odległość przebyta z ładunkiem: Mierzy efektywność pojazdu.

Współczynnik załadunku: Ocenia wykorzystanie przestrzeni ładunkowej.

Wskaźnik wykorzystania: Łączy odległość i współczynnik załadunku dla ogólnej efektywności.

Oto krótka lista szybkich korzyści, które możesz uzyskać inwestując w oprogramowanie do planowania załadunku kontenerów:

• Poprawa wykorzystania przestrzeni
• Zmniejszenie kosztów transportu
• Zwiększenie efektywności operacyjnej
• Podejmowanie decyzji opartych na danych

Po przejrzeniu powyższych danych, sugerujemy, że nadszedł czas na podjęcie pierwszego kroku w kierunku efektywnego zarządzania frachtem. Wypróbuj nasz system planowania załadunku kontenerów już dziś. Dowiedz się, jak zoptymalizować swoje operacje wysyłkowe. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać demo i wykorzystać wydajny sposób wspierania kalkulatora stawek frachtowych w celu usprawnienia procesów i zmniejszenia kosztów.

 

Często zadawane pytania

Jakie czynniki wpływają na stawki frachtowe?

Stawki frachtowe są określane przez kilka czynników. Najważniejsze elementy to:

• Charakterystyka przesyłki: Waga, objętość, wymiary i rodzaj frachtu.
• Miejsce pochodzenia i przeznaczenia: Odległość, rodzaj transportu i konkretne lokalizacje.
• Aktualne warunki rynkowe: Dynamika popytu i podaży, ceny paliw i czynniki ekonomiczne.
• Dodatkowe czynniki transportowe: Usługi takie jak ubezpieczenie, odprawa celna lub przyspieszona dostawa.
• Efektywny załadunek kontenera: Optymalne rozmieszczenie ładunku może wpłynąć na ogólne koszty wysyłki.

 

Jak załadunek kontenera wpływa na koszty frachtu?

Efektywny załadunek kontenera ma duży wpływ na koszty frachtu. Maksymalizując wykorzystanie przestrzeni i rozkład wagi, firmy mogą:

• Zmniejszyć koszty transportu: Zminimalizować pustą przestrzeń i zoptymalizować pojemność ładunkową.
• Zapobiec uszkodzeniom ładunku: Właściwy załadunek chroni towary w transporcie i zmniejsza roszczenia.
• Poprawić czasy dostawy: Efektywny załadunek przyspiesza proces załadunku i rozładunku.
• Poprawić zrównoważony rozwój: Zmniejszyć ilość pracy ręcznej i zmniejszyć ilość dokumentacji w miejscu pracy.

 

Jakie narzędzia mogą pomóc w optymalizacji przesyłek kontenerowych i stawek frachtowych?

Kilka narzędzi może pomóc w optymalizacji przesyłek kontenerowych i stawek frachtowych:

• Kalkulatory stawek frachtowych: Obliczają szacunkowe koszty wysyłki na podstawie danych wysyłkowych.
• Oprogramowanie do planowania załadunku kontenerów: Pomaga wizualizować i optymalizować rozmieszczenie ładunku w kontenerach.
• Systemy zarządzania transportem (TMS): Zarządzają ruchem frachtowym, śledzą przesyłki i optymalizują procesy transportowe.
• Analiza danych: Analizuje dane przesyłek, aby zidentyfikować możliwości oszczędności kosztów i poprawić podejmowanie decyzji.