Blog

16 lutego 2022 r. samochodowiec Felicity Ace przewożący 4000 luksusowych samochodów zatonął na Oceanie Atlantyckim. Był on w podróży z Niemiec do Stanów Zjednoczonych i transportował ok. 4000 pojazdów - głównie z koncernu Volkswagena, kiedy nagle zaczął płonąć. Statek Felicity Ace był holowany z powrotem do brzegu po tym, jak wpadł w silne fale ok. 400 km od wybrzeża wysp portugalskich. Po pewnym czasie zaczął nabierać wody i tonąć w wodzie o głębokości ok. 3 km. Na szczęście nikt nie zginął, ponieważ wszystkich 22 członków załogi udało się w porę uratować. Jeśli chodzi o pojazdy znajdujące się na pokładzie, to wszystkie przepadły w morzu.

Powszechna w niedługim czasie obecność sztucznej inteligencji (SI, ang. Artificial Intelligence, AI) jest już nieunikniona. Do rozwoju AI przyczyniła się nawet pandemia koronawirusa. Zapewne sporo z nas zastanawia się, czy może najwyższy czas na zdobycie nowych kwalifikacji, których robot nie jest w stanie zastąpić.

Powszechna pandemia koronawirusa wyzwała wiele firm na pojedynek. Sporo z nich w porę podejmowała stosowne kroki, aby zachować ciągłość działania. Część firm dotknął kryzys, ale wystarczająco dobrze sobie radziły, by przetrwać. Niestety nie zabrakło firm, które poległy w walce, ogłaszając upadłość. W dzisiejszym poście rzucimy okiem na to, jak sektor polskiej logistyki dawał - a właściwie daje - sobie radę w czasie pandemii COVID-19.

Wychodzimy z założenia, że wszystko ma swoje wady i zalety - w tym przypadku nie jest inaczej. Można powiedzieć, że pandemia umożliwiła szansę na rozwój przede wszystkim firmom logistycznym obsługującym e-commerce. Ściślej mówiąc - branża ta skorzystała nie tyle na pandemii samej w sobie, co głównie na rozwoju e-commerce. W 2020 r. udział rynku handlu internetowego w Polsce wzrósł o 31,4% w stosunku do 2019 roku. Jest to najwyższy wzrost w kraju nad Wisłą, jaki odnotowano od kilkunastu lat. Gorzej prezentuje się sytuacja handlu detalicznego.

W pierwszej części omówiliśmy funkcje, jakie oferują poszczególne aplikacje do załadunku kontenerów i samochodów ciężarowych. W drugiej części rozmawialiśmy o doświadczeniach, jakie czekają na użytkownika podczas korzystania z tych programów. Dziś przyjrzymy się cenom poszczególnych programów i sprawdzimy, czy mają one dostępną darmową wersję próbną i czy taka wersja próbna ma jakieś ograniczenia.