Blog

W pierwszej części tej trzyczęściowej miniserii o kontenerach morskich cofnęliśmy się w przeszłość, opowiadając historię kontenerów morskich. W drugiej części opisaliśmy najczęściej używane rodzaje kontenerów morskich i ich zastosowania. W dzisiejszym artykule, ostatniej części skupimy się na zastosowaniu kontenerów, jednak tym razem spojrzymy na to z drugiej strony - przyjrzymy się najbardziej unikalnym zastosowaniom kontenerów intermodalnych.

W przeszłości towary były wysyłane w formie drobnicowej. W uproszczeniu - ludzie dosłownie wrzucali worki z ziemniakami, beczki z winem, czy różnej wielkości drewniane skrzynie z bronią na wóz konny lub później na ciężarówkę. Następnie udawali się na najbliższą stację kolejową, gdzie musieli rozładować ładunek i załadować go do wagonu kolejowego. Pociąg transportował towar do najbliższego portu, gdzie załadunek był przeładowywany na statek. Po przybyciu do portu docelowego cały proces powtarzany był w odwrotnej kolejności.

System ten miał wiele minusów. Przeładowywanie niestandardowych ładunków o wielu wymiarach było czasochłonne i wymagało dużej liczby personelu. Przestrzenie ładunkowe (zwłaszcza statków) były dalekie od optymalnego wykorzystania. Załadunek nie był dostatecznie zabezpieczony, co stwarzało wysokie ryzyko utraty lub uszkodzenia ładunku, zwłaszcza podczas sztormów morskich. Taki system sprzyjał złodziejom.

Załadowanie kontenera wydaje się być stosunkowo łatwym zadaniem. Jednak, gdy zdasz sobie sprawę, jak wiele kwestii prawnych i bezpieczeństwa jest do uwzględnienia, sprawy stają się nieco skomplikowane.

AKTUALIZACJA: W dniu 3 czerwca 2020 r. HMM Algeciras został okrzyknięty największym kontenerowcem na świecie – więcej w tym artykule.