Navegar pelas complexidades do transporte marítimo internacional de contentores e do armazenamento portuário exige um conhecimento profundo das suas muitas partes móveis. Partilharemos informações sobre o que afeta os custos de transporte de contentores. Para gerir eficazmente estas despesas e otimizar as estratégias de logística, é necessária uma plataforma de planeamento de cargas capaz.

As cadeias de abastecimento em todo o mundo dependem de um fluxo regular de mercadorias para o estrangeiro. Por esta razão, uma logística eficaz é altamente dependente de contentores marítimos. O transporte marítimo depende estritamente de navios, mas esta não é a única forma de transporte de contentores. Por exemplo, os Países Baixos são famosos pelos seus corredores interiores, onde os contentores são transportados do porto de Roterdão para centros em áreas logísticas como Venlo.

O modo de expedição, a tonelagem, o volume e muitos outros aspetos altamente afetam os preços dos contentores. Outros fatores estão relacionados com o porto de destino. Se uma empresa escolher um porto na Dinamarca, o transporte marítimo pode ser mais acessível do que nos Países Baixos para as empresas produtoras situadas no centro da Europa, como a Polónia, a República Checa e a Hungria.

Recorde-se que as movimentadas artérias do comércio europeu registaram um aumento notável da atividade marítima em 2023, com cerca de 2,2 milhões de navios que efetuam escalas nos principais portos da UE. Este valor, que representa um aumento de 1,5% em relação ao ano anterior, sublinha a vitalidade contínua do comércio marítimo.

Se analisarmos os dados mais detalhadamente, podemos ver que a Grécia liderou, ao registar um número impressionante de 477.115 escalas de navios, seguida de perto pela Itália, com 449.131, e pela Dinamarca, com 322.230. Isto realça o seu papel fundamental na facilitação do movimento de bens e passageiros em toda a região, mas também afeta os preços do transporte marítimo de contentores. Além disso, as empresas de transporte marítimo de mercadorias estão envolvidas nesta dinâmica.

Este artigo explica o papel do transporte marítimo de contentores e todos os aspetos que afetam os custos globais. Graças a este artigo, obterá mais informações sobre os elementos que devem ser tidos em conta antes de escolher o seu método de transporte. Veja mais informações abaixo.

Quais são alguns exemplos de contentores de carga?

A utilização geral do transporte de contentores é o envio de mercadorias para longas distâncias, por exemplo, para o estrangeiro. Só em 2023, a quantidade média de navios que fazem escala nos principais portos da UE aumentou 5,2%, o que atingi um pouco mais de 8 000 GT em comparação com o ano anterior. Trata-se de um aumento significativo.

O contentor mais utilizado é o utilizado para mercadorias secas. Durante muito tempo, as empresas de carga marítima confiaram em tamanhos padrão (20′ e 40′), bem como em versões de cubo alto para altura extra. Estes são ideais para carga geral, como caixas, paletes, mercadorias embaladas e mercadorias líquidas e refrigeradas. Muitos aspetos influenciam os preços do transporte marítimo de contentores, a começar pela sua finalidade e dimensão.

Podemos listar estes tipos de contentores:

Contentores de uso geral são os cavalos de batalha da indústria naval. Foram concebidos para transportar uma vasta gama de produtos secos. As suas dimensões normalizadas facilitam o manuseamento e o empilhamento eficientes em navios, trens e camiões.

Contentores de tampo rígido: Com um teto de aço removível, estes contentores são perfeitos para carregar e descarregar cargas pesadas ou de grandes dimensões através de gruas. Oferecem a segurança de um contentor normal com a flexibilidade acrescida de um teto aberto.

Contentores Open-Top: Concebidos com uma lona amovível ou um teto de lona, estes contentores são ideais para o transporte de artigos altos ou volumosos que não podem ser carregados através de portas normais. Proporcionam um acesso fácil ao carregamento pelo topo.

Contentores refrigerados (com temperatura controlada): Também conhecidos como “reefers”, estes contentores conservam um intervalo de temperatura específico, o que os torna essenciais para o transporte de bens perecíveis como alimentos, produtos farmacêuticos e outros produtos sensíveis à temperatura. Existem os tamanhos padrões para o high cube.

É importante fornecer informações exatas sobre os tamanhos dos recipientes. Aqui está uma lista com detalhes de tamanho adicionados, não esquecer que podem ocorrer pequenas variações entre fabricantes:

Principais considerações sobre dimensionamento

• Comprimento: Medida principalmente em pés (‘). Os tamanhos mais comuns são 20′, 40′ e 45’.
• Largura: Tipicamente padronizado a 8′ no exterior.
• altura: A altura padrão é de 8’6“, enquanto os contentores ‘High Cube’ oferecem um pé extra, que chega a 9’6”.

Aqui está uma lista dos tipos de contentores com informações sobre o tamanho:

Contentores de uso geral: Versátil e amplamente utilizado: Estes workhorses da indústria naval são projetados para transportar uma grande variedade de produtos. As suas dimensões padronizadas tornam mais fácil o seu manuseamento e empilhamento em navios, trens e camiões.

Tamanhos e dimensões padrão

• Contentor de 20 pés: Uma unidade básica, ideal para expedições mais pequenas ou quando o espaço é limitado. As dimensões exteriores são aproximadamente 20 pés de comprimento, 8 pés de largura e 8 pés e 6 polegadas de altura.
• Contentor de 40 pés: O dobro do comprimento de um contentor de 20′, o que oferece uma capacidade de carga significativamente maior. As dimensões externas são de aproximadamente 40 pés de comprimento, 8 pés de largura e 8 pés e 6 polegadas de altura.
• Contentor 40′ High Cube: Idênticos em comprimento e largura a um contentor normal de 40′, mas com um pé adicional de altura. A altura exterior atinge 9 pés e 6 polegadas, o que maximiza o espaço de carga vertical.
• 45′ High Cube: Este contentor oferece mais espaço com um comprimento ainda maior do que o contentor normal de 40 pés, combinado com a altura extra high cube.

O que cobre o custo do transporte internacional de contentores

De julho de 2021 a setembro de 2021, as principais transportadoras Os EUA aumentaram as taxas de demurrage e detenção em 50% o que equivaleu a um custo de 2,2 mil milhões de dólares para as empresas a nível mundial. Demurrage refere-se à taxa que as companhias de navegação cobram quando um contentor permanece num porto ou terminal para além do tempo livre permitido para carga ou descarga. Globalmente, e por vezes de forma injusta, estas taxas aumentaram 39%. Embora tenham diminuído em 2022, mantiveram-se 12% acima dos níveis de 2020.

Estes dados fornecem informações sobre os fatores que influenciam os preços, com a atual situação económica mundial a desempenhar um papel fundamental. Apesar do aumento dos custos, os transportadores de contentores registaram lucros recorde em 2021. As restrições logísticas e os preços mais altos dos combustíveis desafiaram o setor, mas o aumento das taxas de frete gerou ganhos sem precedentes. Além disso, apesar de volumes de embarque semelhantes em 2020, os lucros operacionais (EBIT) do setor aumentaram para US $ 240 bilhões. Por exemplo, o gigante dinamarquês do transporte marítimo A.P. Moller-Maersk aumentou o seu volume em apenas 3,6%, mas viu a receita saltar 56% para 61,8 mil milhões de dólares, enquanto o EBIT disparou 370% para 19,7 mil milhões de dólares.

O custo do transporte internacional de contentores é complexo e depende de muitos fatores. Aqui está um resumo dos principais elementos que compõem o custo total:

Custos de expedição principais

• Taxa básica do frete marítimo: Este é o custo fundamental do transporte do contentor através do oceano. Varia significativamente consoante a distância, a rota e a procura.
• Tipo e tamanho do contentor: Os contentores de 20 e 40 pés são normais, os de 40 pés geralmente são mais caros. Os contentores especializados (refrigerados, open-top, etc.) também têm custos mais elevados.
• Full Container Load (FCL) vs. Less-than-Container Load (LCL): O FCL envolve o aluguer de um contentor inteiro, enquanto o LCL significa a partilha de um contentor com outros envios. O FCL é frequentemente mais económico para grandes volumes, enquanto o LCL é mais adequado para expedições menores.
• Encargos adicionais e sobretaxas: Os custos de transporte internacional de contentores vão para além do frete marítimo básico, que inclui várias sobretaxas e taxas. Estas incluem as Terminal Handling Charges (THC) para carga e descarga no porto e o Bunker Adjustment Fator (BAF) para ter em conta as flutuações do preço do combustível. Fatores adicionais como a sobretaxa de alta temporada (PSS) durante os períodos de grande procura e o aumento geral nas taxas (GRI) para ajustamentos do mercado também têm impacto nos preços. Os direitos e impostos, estabelecidos pelo país de destino e pelo tipo de mercadoria, contribuem ainda mais para os custos. Quando um contentor chega ao porto de destino, podem ser aplicados encargos adicionais para o transporte terrestre por via fluvial ou rodoviária.

Porque é que os preços dos contentores para transporte internacional variam tanto?

O ato aparentemente simples de transportar uma caixa metálica através do oceano esconde uma complexa teia de fatores que fazem com que os preços do transporte marítimo internacional de contentores flutuem descontroladamente. Quer se trate de custos de combustível voláteis, de picos imprevisíveis na procura devido a acontecimentos geopolíticos ou de estrangulamentos logísticos, devemos compreender as razões subjacentes a estes preços neste comércio global crucial.

Aqui estão os fatores que afetam o custo:

Distância e itinerário: As distâncias mais longas e as rotas menos utilizadas resultam geralmente em custos mais elevados. As rotas com menor volume de tráfego ou as que requerem embarcações especializadas têm frequentemente custos mais elevados.

Procura do mercado: As flutuações da oferta e da procura têm um impacto significativo nas tarifas de transporte marítimo. O transporte marítimo é um sector orientado para o mercado. Quando a procura excede a capacidade disponível, os transportadores podem aumentar as tarifas para maximizar os lucros.

Preços dos combustíveis: As alterações nos custos do combustível afetam diretamente as despesas de transporte. O combustível, ou “bunker”, é uma despesa importante para os transportadores marítimos. As flutuações dos preços globais do petróleo têm um impacto direto nos seus custos operacionais. Quando os preços do combustível sobem, os transportadores normalmente transferem esses custos para os clientes através de fatores de ajustamento do bunker (BAF).

Condições económicas: Os fatores económicos globais, como a inflação e os desequilíbrios comerciais, influenciam as taxas de transporte marítimo. Durante os períodos de crescimento económico, os volumes de comércio tendem a aumentar, o que faz crescer a procura de serviços de transporte marítimo. Os desequilíbrios comerciais entre países podem criar desequilíbrios na disponibilidade de contentores, o que resulta em custos mais elevados de reposicionamento de contentores vazios.

Variações sazonais: As épocas altas de expedição aumentam a procura e fazem subir os custos. Determinadas alturas do ano (como a época pré-feriado em muitos países ocidentais), épocas de colheita de produtos agrícolas ou aumentos súbitos da procura de bens específicos devido a acontecimentos inesperados podem levar a picos temporários nos custos de transporte.

Custos de armazenagem de contentores de mercadorias no porto

Navegar pelas complexidades das taxas de armazenamento portuário é crucial para uma gestão eficiente da carga. O armazenamento também afeta os custos de transporte. A atual estrutura de taxas do Porto de Los Angeles revela preços dinâmicos desde 1 de setembro de 2023. Os portos fornecem ferramentas práticas para o cálculo das taxas de armazenamento, com listas de tarifas que detalham os custos com base na tonelagem e no volume. Estas taxas diárias são definidas para tipos de carga e tamanhos dos contentores, desde mercadorias gerais armazenadas em áreas cobertas ou descobertas até mercadorias especializadas como algodão e veículos.

Aqui estão alguns exemplos de armazenamento de contentores preparados com base nos dados do Porto de Los Angeles:

• Contentor de 20 pés: Em alguns cenários, um contentor de 20 pés será armazenado durante 10 dias; o cálculo do custo é o seguinte: $12,55/dia * 10 dias = $125,50.
• Contentor de 40 pés: O segundo cenário para um contentor de 40 pés é quando este é armazenado durante 7 dias, o que mostra um cálculo total baseado em $25,11/dia * 7 dias = $175,77.
• Contentor com mais de 45 pés: No terceiro cenário, podemos armazenar um contentor de mais de 45 pés durante 3 dias. O cálculo do custo final apresenta os seguintes resultados: $32,41 * 3 = $97,23.

Os produtos especiais também podem afetar os custos. Por exemplo, num cenário com armazenamento de algodão, 100 quilotoneladas (K/T) de algodão são armazenadas durante 5 dias. O cálculo apresentará estes valores em Los Angeles: $0,34/K/T/dia * 100 K/T * 5 dias = $170,00.

Como pode reduzir os seus custos de transporte em contentores?

Para combater a flutuação dos custos de transporte de contentores, os expedidores individuais e as indústrias relacionadas devem adotar uma abordagem estratégica. Para os expedidores, isto traduz-se num planeamento meticuloso, numa negociação hábil e na utilização eficiente dos recursos. O que mais é importante considerar? Veja abaixo:

Normalização e automatização: Normalizar as dimensões dos contentores e os procedimentos de manuseamento para melhorar a eficiência. Implementar a automatização nos portos e terminais para reduzir os custos de mão de obra.

Otimização da utilização de contentores: Maximizar o espaço do contentor através de uma embalagem eficiente da carga. Consolide os carregamentos para obter cargas completas de contentores (FCL) sempre que possível. Para este efeito, é possível utilizar software de planeamento de cargas para minimizar o impacto de um carregamento mal efetuado no transporte marítimo internacional.

Negociação de contratos: Estabelecer contratos de longo prazo com transportadoras ou transitários para obter taxas estáveis e aproveitar o volume para negociar preços favoráveis.

Escolher as rotas e os portos de expedição corretos: Explore rotas e portos alternativos para evitar áreas congestionadas, que podem resultar em taxas mais elevadas. Considere rotas menos populares que podem oferecer taxas mais baixas.

Tecnologia e análise de dados: Utilize a tecnologia para acompanhar os envios, analisar dados e identificar oportunidades de redução de custos. Pode utilizar software que compara as tarifas de vários transportadores e permite-lhe prever o volume de carga.

Conclusão

É fundamental compreender a natureza multifacetada do transporte internacional de contentores e dos custos de armazenamento portuário. Muitas variáveis afetam as despesas finais, desde a flutuação dos preços dos combustíveis e dos requisitos do mercado até às taxas portuárias e fatores regulamentares. Considerar cuidadosamente estes elementos pode, sem dúvida, ajudar as empresas a otimizarem as suas estratégias de logística e a mitigarem potenciais custos excessivos.

Para obter custos precisos de expedição e armazenamento, considere a otimização das operações do seu armazém para o carregamento de carga em contentores e a utilização eficiente do espaço. Contacte-nos hoje para uma consulta gratuita sobre a forma como o podemos ajudar a melhorar o planeamento da carga das suas expedições.