Transporte marítimo: Os Maiores Portos e as Novas Tendências da Logística Marítima Global
O setor marítimo é uma parte vital e dinâmica do comércio internacional e da logística. De acordo com a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento, mais de 11 mil milhões de toneladas de carga são transportadas todos os anos. Ao levar em conta a população atual do mundo, isto traduz-se numa incrível quantidade de 1,5 toneladas por pessoa.
Fonte: www.canva.com
Os portos são cruciais para facilitar o transporte de mercadorias através das fronteiras, uma vez que a maioria do comércio internacional é efetuada através de rotas marítimas. Examinamos os maiores portos de carga do mundo, fornecemos informações sobre as tendências atuais do transporte marítimo e analisamos os padrões de desenvolvimento da logística marítima internacional.
Os maiores portos de carga do mundo
Os 20 principais portos do mundo movimentaram um total de 382,8 milhões de TEU em 2022 (Lloyd’s List). Apresentamos aqui alguns deles:
1. Shanghai, China (47,303,000 TEU)
O porto de Shanghai continua a acumular volumes espantosos de carga enquanto líder incontestado na atividade portuária de contentores. A sua localização vantajosa ao longo do rio Yangtze proporciona-lhe acesso ao centro de produção da China. A expansão do porto reflete o crescimento económico da China, que gere eficazmente enormes fluxos comerciais a nível nacional e internacional.
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2. Singapore (37,289,600 TEU)
O segundo porto de contentores mais movimentado do mundo situa-se em Singapura, por vezes chamado “Lion City”. As rotas de navegação são marcadas por este gigante marítimo, que fornece conetividade única. Estabeleceu-se como uma plataforma global de transporte de mercadorias, que facilita o transporte de mercadorias entre continentes, graças às suas infraestruturas inovadoras e operações eficazes.
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3. Ningbo-Zhoushan, China (33,351,000 TEU)
Ningbo e Zhoushan, dois portos, colaboraram para conquistar a terceira posição na lista. A sua localização vantajosa no delta do rio Yangtze e a proximidade de Xangai ajudaram-nos a ganhar destaque. Estes portos são um excelente exemplo da dedicação da China em desenvolver e melhorar as suas infraestruturas de comércio marítimo.
4. Shenzhen, China (30,036,200 TEU)
O quarto porto de carga mais movimentado está localizado em Shenzhen, que representa a rápida ascensão da China ao domínio económico. Shenzhen, que consiste em terminais como Yantian e Shekou, satisfaz a procura de exportação de mercadorias do centro de produção da China. Este rápido crescimento é uma prova da capacidade de exportação do país.
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5. Qingdao, China (25,670,000 TEU)
O porto de Qingdao, localizada na costa leste da China, serve de centro de comércio internacional. As suas instalações de ponta e operações eficazes permitem o manuseamento de grandes quantidades de mercadorias. Para além das fronteiras nacionais, Qingdao desempenha um papel vital no comércio global de mercadorias.
A China consolidou a sua posição como um gigante do comércio marítimo sem rival, com vários dos seus portos continuamente classificados no topo das listas mundiais de movimentação de contentores. Ao adotar a tecnologia moderna, a China mantém a sua liderança no mundo, melhora a logística e aumenta a competitividade económica. A China também tem conseguido tirar partido da sua experiência industrial, através da localização estratégica dos portos ao longo de importantes rotas de transporte de mercadorias, o que os transformou em centros dinâmicos que movimentam enormes volumes de carga.
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Há vários outros portos não chineses que merecem ser mencionados.
10. Rotterdam, Netherlands (14,455,000 TEU)
O porto de Roterdão, nos Países Baixos, surge em décimo lugar na lista, ao por fim ao domínio asiático. Rotterdam, o maior porto da Europa, funciona como um centro de comércio no continente. É um ponto de entrada e saída preferido para as mercadorias que entram na Europa devido às suas instalações avançadas e à sua localização vantajosa.
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11. Dubai, UAE (13,970,000 TEU)
O 11º porto de contentores mais movimentado é o porto de Jebel Ali, no Dubai, que representa a porta de entrada do Médio Oriente para o mundo do comércio. A sua localização estratégica no cruzamento entre a Europa, a Ásia e a África é a expressão perfeita do desejo do Dubai de se tornar um centro comercial e logístico.
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12. Antwerp, Belgium (13,500,000 TEU)
O fato de o porto de Antuérpia estar classificado em 12º lugar mostra a importância do comércio europeu. Este porto, convenientemente localizado na Bélgica, é um elo crucial que liga a Europa ao mercado mundial.
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16. Los Angeles, USA (9,911,155 TEU)
O Porto de Los Angeles, o maior porto dos EUA, ocupa a 16ª posição do outro lado do mundo. Gera um uma parte substancial das importações dos Estados Unidos provenientes da Ásia como um dos principais participantes no comércio trans pacífico. A sua relevância para a logística marítima internacional é reforçada pelas suas instalações modernizadas e pela proximidade de mercados importantes.
A utilização de navios de carga com uma capacidade de até 24,346 TEU, a carga é transportada entre todos os portos. Saiba mais sobre os maiores navios de carga que navegam nos oceanos de todo o mundo. Vejamos agora as últimas tendências que estão a moldar a indústria.
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4 novas tendências na logística marítima
Uma série de fatores revolucionários estão a transformar a indústria no mundo acelerado da logística marítima internacional. Os avanços tecnológicos, as preocupações ambientais e a evolução das exigências dos clientes são as forças motrizes por detrás destes novos avanços. São eles fortalecer as cadeias de suprimentos, melhorar a sustentabilidade, aumentar a transparência e reinventar a forma como as coisas são transportadas através dos oceanos a fim de acompanhar a rápida evolução da economia mundial.
Em um dos nossos artigos, discutimos seis tendências que estão a moldar a logística a nível mundial. Existem algumas tendências importantes que orientam o setor da logística marítima para um futuro marcado por maior eficácia, menor impacto ambiental e maior capacidade de resposta às necessidades da economia global do século XXI.
1. Expansão da economia verde e azul
Os gases de efeito de estufa da frota marítima mundial as emissões estão a ir na direção errada. Aumentaram 23% entre 2012 e 2022, sendo a carga geral, os granéis sólidos e os navios porta-contentores responsáveis pela maior parte do crescimento.
Tanto a economia verde como a economia azul têm as suas raízes na sustentabilidade, mas dão ênfase a várias facetas do ambiente e do crescimento económico.
Economia verde: Ao reorganizar a economia global em prol de tais objetivos, as tendências da economia verde visam diminuir as externalidades negativas para o planeta e prevenir as alterações climáticas.
A implementação de fontes de energia renováveis, a diminuição do consumo de energia baseada em combustíveis fósseis e, sempre que possível, a adoção de uma estratégia de desperdício zero nos processos industriais são passos necessários para a criação de uma economia de baixo carbono. A análise de um estudo (CE Delft) revela que a utilização de 5-10% de combustíveis com emissões nulas ou quase nulas, de dispositivos de assistência ao vento e de uma velocidade de navegação “ótima para o meio ambiente, os navios podem reduzir as emissões em 36-47% em relação aos níveis de 2008 até 2030.
Se quiser tornar-se mais ecológico, mesmo sem utilizar navios de carga, leia sobre como o fazer.
Economia azul: O desenvolvimento sustentável dos ecossistemas marinhos e costeiros é o principal objetivo da economia azul. Esta procura preservar a saúde e a biodiversidade dos oceanos, dos mares e das costas, enquanto maximiza o seu valor económico.
Um princípio fundamental da economia azul é ao utilizar combustíveis mais ecológicos, sistemas de controlo da poluição e tecnologias de poupança de energia que ajudariam o transporte marítimo de mercadorias a deixar uma menor pegada de carbono. Estas medidas diminuem a poluição atmosférica, reduzem o consumo de combustível e diminuem o impacto do transporte marítimo nas alterações climáticas e nos ecossistemas marinhos.
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2. Utilização de navios autónomos
No setor do transporte marítimo de mercadorias, a automatização e os navios de superfície marítimos autónomos (MASS) estão a provocar uma revolução sísmica. Estas inovações têm como objetivo reduzir os custos de mão de obra, aumentar a segurança e melhorar a navegação.
A automatização contribui significativamente para melhorar a segurança ao reduzir a probabilidade de erros cometidos por seres humanos e de acidentes provocados pela fadiga. Moderno os sistemas podem monitorizar os sistemas de um navio, as condições meteorológicas e os dados de navegação em tempo real, ao efetuar as modificações necessárias para garantir viagens mais seguras e confortáveis. Além disso, a automatização ajuda a otimizar o planeamento de rotas e a navegação, ao levar em conta variáveis como o tráfego, as condições meteorológicas e a eficiência do combustível.
Enquanto os navios autónomos podem funcionar sem supervisão humana, A automação abrange operações como o manuseamento da carga e o controlo do motor, o que poderá transformar a logística da carga no futuro.
Um exemplo é o navio porta-contentores norueguês Yara Birkeland da Yara Company, o primeiro navio porta-contentores do mundo sem emissões, totalmente elétrico e autónomo. Com a ajuda deste navio porta-contentores, a Yara eliminará 40 000 viagens anuais realizadas por camiões a diesel que transportam mercadorias.
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3. Digitalização e Internet das Coisas (IoT)
A gestão e as operações das embarcações estão a mudar devido à integração perfeita das tecnologias digitais. As informações em tempo real sobre o desempenho de uma embarcação são fornecidas por sensores IoT e sistemas ligados à IoT.
Estes sensores são essenciais para recolha de informações do mundo real, que são posteriormente enviados para sistemas ou dispositivos IoT para processamento, análise e tomada de decisões. Os sensores IoT são utilizados em várias aplicações e estão disponíveis em várias formas para recolher dados sobre o ambiente, objetos e processos.
IoT Os sensores instalados a bordo dos navios permitem uma análise instantânea do desempenho. Estes sensores recolhem informações sobre uma série de fatores, inclui temperatura, eficiência do motor, consumo de combustível e condições da carga. A manutenção preventiva é possível graças à abundância de dados, o que permite que os operadores de navios tratem de eventuais problemas antes que estes fiquem fora de controlo. Além disso, ajuda a aumentar a eficiência do combustível, o que diminui o impacto do transporte marítimo no ambiente.
O seguimento de contentores também melhoria da exatidão e da transparência. Numa era cada vez mais digitalizada, esta revolução digital aumenta a eficácia operacional e diminui o tempo de inatividade. Também reduz os custos, o que torna o transporte marítimo mais competitivo e ecológico. Saiba mais Os 5 melhores sistemas de localização de contentores online.
4. Tornar a cadeia de suprimentos mais flexível
O impacto da pandemia da COVID-19 no mundo serviu como uma potente lição sobre a importância de criar cadeias de abastecimento fiáveis e resistentes. Como resultado, as táticas logísticas foram fundamentalmente reavaliadas, com uma renovada concentrar-se em medidas preventivas e em planos de emergência completos.
Diversificação de fornecedores é uma tática crucial para melhorar a resiliência da cadeia de abastecimento. As empresas podem diminuir o risco de interrupções se alargarem a sua dependência de uma única fonte de peças ou fornecimentos cruciais a várias fontes. Para proporcionar uma rede de abastecimento mais estável e adaptável, esta estratégia consiste em encontrar e promover fornecedores alternativos, tanto a nível nacional como internacional.
Um exercício crucial para determinar e melhorar a resiliência da cadeia de abastecimento é testes de esforço. As empresas podem encontrar vulnerabilidades e fraquezas através da simulação de interrupções e crises, ao submeter as cadeias de abastecimento às mesmas. Este procedimento permite a formulação de estratégias para continuar as operações e reduzir as perturbações face a circunstâncias imprevistas, bem como a melhoria dos planos de contingência.
A produção localizada está a tornar-se mais popular como uma técnica para aumentar a resiliência. As empresas podem reduzir a sua dependência de fornecedores distantes, se moverem as operações para mais perto de clientes importantes ou se posicionarem cuidadosamente as instalações de fabrico. Esta estratégia melhora a capacidade de reação às mudanças na procura e na oferta, ao reduzir também os riscos de transporte.
Para melhorar a resiliência da cadeia de abastecimento, redes de colaboração estão a tornar-se cada vez mais eficazes. A capacidade de reunir recursos e trocar conhecimentos iA criação de redes de colaboração com fornecedores, prestadores de serviços de logística e até mesmo com empresas rivais. Estas redes podem proporcionar uma resposta mais coordenada e eficiente em alturas de interrupção.
Estes desenvolvimentos continuarão a influenciar a forma como as mercadorias são transportadas através dos oceanos e como o comércio é efetuado à medida que avançamos para o futuro. É um futuro em que a logística marítima não só impulsiona as economias, mas também desempenha um papel crucial na preservação da ecologia do nosso planeta.
As empresas estão cada vez mais a reconhecer a importância da sustentabilidade nas suas operações. Um passo significativo para um futuro mais verde é a adoção de soluções inovadoras, uma das quais pode ser a utilização do EasyCargo software. Esta aplicação de fácil utilização torna o carregamento da carga mais eficiente, ao aproveitar ao máximo o espaço disponível no contentor e ao reduzir a necessidade de mais expedições. Consequentemente, as empresas podem reduzir drasticamente a sua pegada de carbono, bem como ajudar a criar um ambiente mais saudável e um ar mais limpo.
