Três portos espanhóis estão entre os dez mais poluentes da Europa, de acordo com um estudo

Desta vez, não estamos propriamente a falar positivamente dos portos espanhóis. Precisamente, os portos de Algeciras, Barcelona, e Valência estão entre os 10 mais poluidores de toda a Europa. De facto, a Espanha é o segundo país, atrás da Itália, com os piores números de emissões de carbono provenientes dos seus portos.

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Quase 14 milhões de toneladas de carbono emitidos

Os portos de Algeciras, Barcelona e Valência são o quarto, quinto e sétimo mais poluidores da Europa, respetivamente. Em conjunto, são culpados de quase 14 milhões de toneladas de carbono emitidas, de acordo com um estudo publicado por Transport & Environment.

Devido ao aumento do transporte marítimo nos últimos anos, o impacto climático é “enorme”, segundo a pessoa responsável pela secção de transporte marítimo da T&E. Além disso, acredita que os portos não colaboram do seu lado para corrigir esta situação desastrosa, apesar dos benefícios obtidos pelo sector.

Fonte: T&E estimate

As medições oficiais não consideram sequer todos os tipos possíveis de gases do efeito estufa que são emitidos nos portos

Os autores do estudo afirmam que os dados publicados no estudo em questão não estão sequer completos, mas que a realidade poderia mesmo ser um pouco mais alarmante. Deverão ser fornecidas mais informações sobre outros tipos de gases, que também são emitidos nos portos. Estes gases, como o óxido de nitrogénio e o dióxido de enxofre, são poluentes. Mesmo sem dispor destes dados, pode-se concluir que as emissões de dióxido de carbono já são suficientemente elevadas para colocar os legisladores em alerta e começar a tomar medidas para assegurar um quadro regulamentar que possa ser aplicado em toda a Europa e assegurar a transição ecológica.

Neste momento, a Comissão Europeia tem alguns planos para começar a reduzir as emissões deste tipo de gás. Por exemplo, foi proposto que 2030 seja o limite para os portos instalarem fontes de eletricidade que abasteçam os diferentes navios atracados. Contudo, alguns portos estão isentos do cumprimento deste regulamento com base no número de escalas de alguns tipos de navios. Outros tipos de navios, como petroleiros e graneleiros, estão totalmente excluídos destes regulamentos.

Em suma, embora o plano seja ambicioso, as isenções são significativas. O problema climático é demasiado grande neste momento. Por esse motivo, serão necessárias medidas mais fortes e mais enérgicas para o problema ser realmente resolvido.

De acordo com os autores do estudo, a aposta deve ser na eliminação dos combustíveis fósseis nos portos

O estudo propõe uma série de medidas para mitigar esses efeitos acima mencionados. Idealmente, deveria ser abrangido pelo regime europeu de comércio de direitos de emissão da União. Deve ser fornecida eletricidade aos navios que serão atracados nos próximos anos em todos os portos europeus, tanto para passageiros como para mercadorias (navios porta-contentores, petroleiros, etc.). Finalmente, o mandato para os portos marítimos instalarem terminais de gás natural liquefeito deve ser suspenso, a fim de evitar a estagnação dos combustíveis fósseis.

Talvez a recomendação mais ambiciosa seja introduzir metas para a instalação de infraestruturas que permitam o fornecimento de combustíveis verdes, tais como hidrogénio e amoníaco.

A eletrificação dos vários navios que operam nos mares e oceanos é improvável devido à enorme quantidade de energia que é necessária para o seu funcionamento

As necessidades energéticas dos navios que operam nos nossos mares e oceanos são tão imensas que é muito improvável que o sector possa alguma vez ser eletrificado, dizem os criadores do estudo.

Em vez disso, o foco deveria ser a criação das infraestruturas para os combustíveis verdes do futuro. Embora o gás natural liquefeito e outros biocombustíveis tenham sido erroneamente propostos como candidatos a opções sustentáveis, a realidade é que as únicas alternativas sustentáveis são os combustíveis ecológicos baseados no hidrogénio, tais como o e-amónia, o e-metanol, ou o próprio hidrogénio. Todos estes são produzidos com energias limpas e renováveis, e podem ser a solução definitiva para aliviar esta necessidade de energia sem continuar a poluir tanto como estamos a poluir agora.

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