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A presença da Inteligência Artificial (IA) num futuro próximo já inevitável. Mesmo a pandemia de coronavírus tem contribuído para o desenvolvimento da IA. Provavelmente, alguns de nós questionam se talvez seja altura de adquirir algumas novas competências que um robô não consiga substituir.
A crise sanitária produzida pela COVID-19 mudou o mundo, as nossas economias e os nossos hábitos. Entre os setores mais afetados estão o comércio exterior e o transporte de carga e contentores.
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Ainda nem sequer passou meio ano desde que publicámos um artigo sobre o maior navio porta-contentores do mundo MSC Gülsün, no entanto a informação contida no artigo já está desatualizada, por isso, uma pequena atualização nossa.
Na primeira parte desta minissérie de três partes sobre contentores marítimos, fizemos uma viagem pela linha do tempo, falando sobre a história dos contentores marítimos. Na segunda parte, descrevemos os tipos mais utilizados de contentores marítimos e como são usados normalmente. Na última parte de hoje, nós vamos falar sobre a utilização de contentores, no entanto, desta vez, vamos abordá-lo por uma perspetiva diferente - vamos dar uma olhada nos usos mais singulares dos contentores intermodais.
Na primeira parte da minissérie de três partes sobre contentores marítimos, fizemos uma viagem no tempo, falando sobre a história dos contentores marítimos. Na segunda parte, vamos analisar os tipos mais comuns de contentores intermodais e para que são utilizados.
No passado, as mercadorias costumavam ser enviadas a granel. Em termos simples, as pessoas atiravam literalmente sacos com batatas, barris de vinho, ou caixas de madeira de várias dimensões com pistolas para uma carruagem puxada por cavalos ou mais tarde para um camião. Depois dirigiam-se à estação ferroviária mais próxima, onde tinham de descarregar a carga e carregá-la para um vagão ferroviário. Depois disso, o comboio transportava a mercadoria para o porto mais próximo, onde a mercadoria teve de ser carregada de novo num navio. Depois de chegar ao porto de destino, todo o processo foi repetido em ordem inversa.
Este sistema tinha muitos inconvenientes. A recarga de cargas não padronizadas de muitas dimensões consumia tempo e pessoal, a capacidade de carga (especialmente dos navios) estava longe de ser utilizada da melhor forma, a carga não estava suficientemente acondicionada, o que representava um elevado risco de perda ou dano da carga, especialmente durante as tempestades marítimas. O risco de avaria era ainda maior porque as mercadorias não estavam suficientemente protegidas. O sistema também facilitou o trabalho dos ladrões.
Os lamentáveis acontecimentos das últimas semanas têm causado problemas a muitas empresas. E embora para muitas lojas físicas seja uma necessidade, ainda há muitas empresas cujos empregados podem trabalhar total ou pelo menos parcialmente de sua casa. A única coisa de que precisam é de um computador portátil (e por vezes nem sequer isso) e ligação à Internet. A situação atual obrigou mesmo aquelas empresas, que não costumavam ser amigas do home office, precisaram reavaliar a sua abordagem e a encontrar rapidamente uma solução sobre como permitir que as suas operações fossem executadas remotamente.
