Süveyş Kanalı taşımacılığı: Avrupa’nın ticaret geçitleri

Bu makale neden bahsediyor?

Aşağıdaki makale Süveyş Kanalı’nın kısa bir tarihçesini sunmakta ve uluslararası taşımacılık üzerindeki etkisini ölçmektedir. Asya’dan taşınan mallara yönelik artan talebi karşılamakta zorlanan Avrupa ithalatı için Mısır üzerinden taşımacılığın önemli lojistik zorlukları nasıl çözdüğünü öğrenebilirsiniz. Yük gemilerinde uygun yüklemenin kritik etkisini ve deniz taşımacılığını nasıl etkilediğini keşfedin. Uluslararası intermodal konteyner taşımacılığı için önemini keşfedin ve deniz taşımacılığı için konteyner yüklemesi hakkında pratik bilgiler edinin. Ayrıca güncel jeopolitik olayları ve Süveyş Kanalı bölgesindeki öngörülemeyen gelişmelerin uluslararası ticaret ve taşımacılık için nasıl riskler oluşturduğunu yorumluyoruz.

 

Süveyş Kanalı tarihini keşfedin

Süveyş Kanalı nedir?

Süveyş Kanalı, Mısır’da Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayan bir deniz suyoludur. Avrupa ile Hint ve Pasifik Okyanusları arasındaki en kısa yoldur ve Port Said’den Süveyş’e kadar 193 kilometre uzunluğundadır. Kanal gölleri kullanır, kilitleri yoktur ve sekiz ana kıvrımı vardır. Batıda Nil Nehri deltası, doğuda ise Sina Yarımadası yer almaktadır. Kanalın 17 Kasım 1869’da tamamlanmasından önce Süveyş, kanal boyunca uzanan ana yerleşim yeriydi.

Süveyş Kanalı’nın tarihini incelemek, inşa edildiği yıllardaki ekonomik durumu anlamak için çok önemlidir. Avrupa’da 1869’dan önce yaşanan olaylar kanalın gelişimini doğrudan etkiledi. 1858 yılında Ferdinand de Lesseps kanalı inşa etmek üzere Süveyş Kanalı Şirketi’ni kurdu. Bu noktadan sonra, İngiltere ve Fransa’dan birleşik şirketler, bugün Mısır otoritesi altında olan kanalı inşa etmek için işbirliği yaptı. [1] [2]

 

Süveyş Kanalı neden geliştirildi?

1848’de Avrupa’daki durum oldukça belirsizdi ve kısa vadeli ekonomik faktörlerin, özellikle de 1845 ile 1847 yılları arasında yaşanan ciddi gıda arzı sıkıntısının yol açtığı çalkantılarla belirgindi. Avrupa kıtası bir devrim ve endüstriyel bir çöküş yaşadı. Eş zamanlı olarak, Amerika Birleşik Devletleri 1840’larda Çin ile Birinci Afyon Savaşı’na ve 1857’den 1859’a kadar süren ikinci savaşa girmiş ve kârlı Çin pazarlarını Batı ticaretine açmayı hedeflemiştir. Bu tarihsel bağlamın incelenmesi Süveyş Kanalı’nın gelişiminin nedenine dair fikir vermektedir. Ticaretin mevcut durumunu modernize etmeye ciddi bir ihtiyaç vardı ve Süveyş Kanalı, Arap Denizi’nden Londra’ya olan yolculuk mesafesini yaklaşık 8.900 kilometre azaltarak transit yolu etkili bir şekilde kısalttı. Elbette başka pek çok faydası da vardı, ancak başlangıç sürelerinin kısaltılması en etkili olanıydı.

Bugün Süveyş Kanalı, Asya ve Orta Doğu’dan Avrupa’ya enerji kaynakları, tüketim malları ve modern makineler için çeşitli bileşenlerin taşınmasında hayati önem taşımaktadır. Süveyş Kanalı küresel ticaretin %12-15’ini ve konteyner trafiğinin %25-30’unu gerçekleştirmektedir.

Stratejik konumu onu petrol, hidrokarbon ve diğer fosil yakıtların nakliyesi için merkezi bir merkez olarak konumlandırmaktadır. Kanal, dünya petrolünün yaklaşık %7-10’unun ve sıvılaştırılmış doğal gazın %8’inin transferini kolaylaştırmaktadır. Ayrıca, günde yaklaşık bir milyon varilin geçtiği eşi benzeri görülmemiş düzeyde petrol sevkiyatı da yapılmaktadır. Kanal 2019 yılında 53,5 milyon ton cevher ve metal ile 35,4 milyon ton kömür taşımıştır. [1] [2]

 

 

Süveyş Kanalı transit geçişi ve deniz taşımacılığı faydaları

Daha önce de belirttiğimiz gibi Süveyş Kanalı transit geçiş süresini yaklaşık 8 gün kısaltmıştır (bugün transit geçişlerde maksimum süre kargo gemisinin büyüklüğüne bağlı olarak yaklaşık 16 gündür). 2021 yılında, günde ortalama 56 olmak üzere 20.600’den fazla gemi kanaldan geçiş yapmıştır. Bu sayı, 2014 yılında Süveyş Kanalı İdaresi’nin (SCA) 2023 yılına kadar gemilerin günlük kapasitesini 97’ye çıkarmak için kanalı genişletmeye ve genişletmeye başladığı günümüze kadar kabaca artmıştır. En geç 2015 yılında Mısırlılar Süveyş Kanalı’nı 35 km genişleterek güzergâhın büyük bir kısmında çift yönlü trafiği mümkün kıldı ve daha büyük gemilerin geçişine izin verdi. Bu sayede 400 metreye kadar uzunluktaki gemileri ağırlayabilecekler.

 

Süveyş Kanalı’nı kullanarak deniz taşımacılığı yapmanın faydaları nelerdir?

Nakliye için Süveyş Kanalı’nı kullanmanın faydaları aşağıdaki navlun avantajlarıdır:

Zaman verimliliği

Kanal, nakliye süresini önemli ölçüde azaltmaktadır. Bu ulaşım çözümü yolculuğu yaklaşık 8 gün kısaltmıştır.

Yüksek gemi trafiği

2021 yılında kanaldan 20.600’den fazla gemi geçecek. Süveyş Kanalı deniz ticareti için yoğun ve önemli bir güzergahtır.

Ekonomik etki

Kanalın stratejik konumu ve verimliliği, deniz ticaretiyle uğraşan ülkelerin ekonomik refahına katkıda bulunmaktadır. Küresel ticareti teşvik etmenin en kolay yoludur.

İki yönlü trafik ve daha büyük gemiler

Çift yönlü trafik ve daha büyük gemileri barındırma kabiliyeti, kanalın çok yönlülüğünü artırma etkisine sahiptir.

Daha düşük nakliye maliyetleri

Daha kısa rota ve artan kapasite, nakliye şirketleri için maliyet tasarrufuna katkıda bulunur. Bu da bu denizcilik türünü ekonomik açıdan cazip kılmaktadır.

Stratejik önem

Kanal, uluslararası taşımacılık için kritik bir su yolu olarak hizmet vermektedir. Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlar ve Avrupa ile Asya arasında doğrudan bir rota sağlar.

 

 

Uluslararası ticaret için stratejik nakliye rotası

Süveyş Kanalı’nın önemi sürekli olarak artmıştır ve kanal boyunca meydana gelen herhangi bir aksaklık uluslararası ticareti önemli ölçüde etkilemektedir. Zaman zaman taşımacılıkta gecikmelere neden olan tarihsel gelişmeler olsa da, hiçbiri son on yılda meydana gelen iki özel olay kadar önemli olmamıştır.

 

Her Zaman Verilen: Süveyş Kanalı’nın kilitlenmesi

21 Mart 2021 tarihinde, bugüne kadar inşa edilmiş en büyük konteyner gemilerinden biri olan Ever Given, Süveyş Kanalı’nı altı gün boyunca bloke etti. Süveyş Kanalı’ndaki trafik kazasına, 400 metre uzunluğunda, en geniş yeri 59 metre ve su hattının altında 16 metre derinliğe sahip 220.000 ton ağırlığındaki kargo gemisi neden oldu. Bu olayın temel nedeni ya bir seyir hatası ya da sahiplerinin ilk başta belirttiği gibi, kum fırtınası sırasındaki şiddetli rüzgarların gemiyi yana doğru iterek su yolunun her iki kıyısına sıkıştırmasıydı. İşte bu kazanın sonuçları:

Yığılma: Daha fazla geminin birikmiş iş yüküne katılmasıyla kriz tırmandı ve kanalın her iki ucunda yaklaşık 450 gemi durdu.

Mali sorun: Mısır, gelir kaybı ve masraflar için 900 milyon dolar tazminat talep etti. [2] [3]

 

Tehlikeli küresel taşımacılık: Husi saldırıları

Süveyş Kanalı ile ilgili bir başka önemli sorun da bir yıl önce belirlendi. Aralık 2023’ten itibaren nakliye şirketleri, İran müttefiki Husi hareketinin eylemleri nedeniyle rotalarını Kızıldeniz’den uzaklaştırdı. Grup Süveyş Kanalı’ndaki gemilere saldırılar başlattı. Bu eylemlerin nedeni İran’ın İsrail’in savaşına karşı Gazze’deki Filistinlileri desteklemesiydi. Buna karşılık ABD ve İngiltere Huti güçlerine karşı hava saldırıları düzenledi. İşte sonuç:

Daha uzun liman uğrama süreleri: Yemen’deki Husilerin saldırılarından bu yana geçen iki ay içinde Süveyş Kanalı’ndan geçen yük miktarı %45 oranında azaldı, bu da kargo gemilerinin diğer su yollarını kullanacağı anlamına geliyor.

Artan tedarik fiyatları: Terörist saldırıların etkisini hisseden gıda fiyatları yükseldi ve bazı durumlarda artan nakliye maliyetleri nedeniyle artışların yaklaşık yarısı eklendi. [4]

 

 

Pratik bilgiler: Süveyş Kanalı ücretleri ve LCL nakliye ücretleri

Dünya çapındaki işletmeler, intermodal taşımacılık şirketlerini kullanarak ve deniz yoluyla nakliye yaparak, konteyner kullanan birleşik bir nakliye sisteminden önemli ölçüde faydalanabilir. Asya’dan Avrupa’ya ulaşacak sevkiyatlar planlanırken, rota genellikle Süveyş Kanalı’nı geçmeyi içerir. Bu amaçla, taşıyıcıların yüklerini en sürdürülebilir ve uygun maliyetli şekilde taşımalarını sağlayacak fiyatlandırma faktörlerini göz önünde bulundurmaları gerekir. Konteyner taşımacılığında, Asya’dan Süveyş Kanalı üzerinden deniz taşımacılığı ile mal ithalatı için çok önemli olan iki fiyatlandırma faktörü seçtik.

 

FCL ve LCL konteyner

Gerçek nakliye maliyetleri, APAC bölgesindeki (Asya) imalat şirketlerinde ve gıda plantasyonlarında yükleme işlemi sırasında konteyner alanıyla başlar. Şirketler konteyner alanını verimli kullanarak sevk edilecek konteyner sayısını azaltabilir ve böylece daha düşük maliyetler elde edebilir. Bir konteyner yükünden daha az anlamına gelen LCL, 20 veya 40 fitlik tam bir nakliye konteynerini dolduracak kadar büyük olmayan kargoları ifade eder. Tam konteyner yükleri (FCL) ise konteynerin tamamen yüklenmesiyle ilgilidir. Bu iki terim, konteyner nakliyesi sırasında göz önünde bulundurulması gereken önemli faktörlerdir. Bununla birlikte farklı nakliye ücretleri de ortaya çıkmaktadır.

Modern konteyner yükleme yöntemlerini göz önünde bulunduran şirketler, nakliyede güvenlik standartlarını korurken konteyner alanının kullanımını optimize etmeye büyük ölçüde yardımcı olan yük planlama yazılımı uygulamaktadır. İşte yük planlama yazılımının deniz taşımacılığında konteyner sevkiyatını yönetmeye yardımcı olduğu örnekler:

Optimize edilmiş konteyner yükleme kapasitesi

Verimli yükleme sıralarının otomatik olarak hesaplanması, konteyner yükü kullanımını en üst düzeye çıkarır. Daha hızlı yükleme planlama sonuçlarını yönetebilir ve daha az konteynerle daha fazla sipariş işleyebilirsiniz.

Daha az yükleme planlama hatası

Planlama yazılımı lojistikte insan hatalarını en aza indirir ve operasyonel ve nakliye maliyetlerini azaltır. Doğru yükleme yapılmasını sağlar ve hasarlı mal ve teslimat hatası riskini azaltır.

Zaman ve maliyet tasarrufu

Kargo planlama yazılımı kargo planlama sürecini kolaylaştırır. Hem planlamacılar hem de sürücüler için zaman kazandırır. Genel olarak, kaynak kullanımını optimize ederek ve deniz taşımacılığı için gereksiz rezervasyonları en aza indirerek işletme maliyetlerini azaltır.

Sektöre özel kargo

Kargo planlama yazılımı, benzersiz özellikler ve nakliye gereksinimleri gerektiren gıda, makine veya yüksek teknoloji gibi çeşitli kargolar için bir yükleme planının özelleştirilmesine yardımcı olur.

Gelişmiş güvenlik ve mevzuata uygunluk

Planlama yazılımı, kargo dağıtımı sırasında güvenlik düzenlemelerine uyulmasını sağlar. Dengesiz kargodan kaynaklanan kaza riskini en aza indirir. Bu yaklaşım, nakliye sırasında genel güvenliğe katkıda bulunur.

En aza indirilmiş ters deniz rezervasyonu

Yazılım hata olasılığını azaltır ve böylece yanlış teslimatlar ve kargo karışıklıklarıyla ilişkili operasyonel zorlukları en aza indirir. Ayrıca deniz taşımacılığı için konteynerlerin yeniden rezerve edilmesi ihtiyacını da en aza indirebilir.

 

Süveyş Kanalı’nın maliyeti nedir?

Süveyş Kanalı üzerinden nakliye planlandığında, taşıyıcı ücretleri geçerli değildir. Gemi ve konteyner yükleri için nakliye masraflarının yanı sıra, kanaldan geçiş için geçerli geçiş ücretleri de vardır. 13 farklı tarife kuru dökme yük ve Tanker için ayrıdır. Her iki kargo türü için de standart boyutlardaki Süveyş Kanalı Net Tonaj (SCTN) parametreleri geçerlidir. SCTN, geminin Kanal boyunca hareket ettiği süre için hesaplanır. İşte SCTN tonaj hesaplayıcı örnekleri:

 

Kuru dökme – Standart boyutlar için SCNT

 

 

Handy (28 000 – 40 000 dwt): SCNT 16 000 – 24 000

Handymax (42 000 – 50 000 dwt): SCNT 26 000 – 28 000

Supramax (50 000 – 60 000 dwt): SCNT 28 000 – 32 000

Ultramax (60 000 – 70 000 dwt): SCNT 32 000 – 38 000

Panamax (70 000 – 82 000 dwt): SCNT 39 000 – 42 000

Post-panamax 82 000 dwt – 98 000 dwt): SCNT 42 000 – 52 000

Mini Capesize (100 000 – 130 000 dwt): SCNT 54 000 – 68 000

Capesize (168 000 – 182 000 dwt): SCNT 85 000 – 92 000

Newcastlemax (200 000 – 220 000 dwt): SCNT 100 000 – 100 800

 

Tanker – SCNT for standard sizes

 

 

Small / SR (10 000 – 20 000 dwt): SCNT 7 000 – 12 000

Handy / MR (25 000 – 55 000 dwt): SCNT 14 000 – 31 000

Panamax / LR1 (60 000 – 80 000 dwt): SCNT 32 000 – 44 000

Aframax / LR2 (82 000 – 115 000 dwt): SCNT 52 000 – 64 000

Suezmax (146 000 – 166 000 dwt): SCNT 74 000 – 83 000

VLCC (300 000 – 320 000 dwt): SCNT 150 000 – 164 000

 

Büyük olasılıkla, bu ücretler taşıyıcı tarafında olduğu için zaten genel maliyetlerinize dahildir, bu nedenle bunlar hakkında endişelenmenize gerek yoktur. Bununla birlikte, jeopolitik durumları anlamak, nakliye fiyatlarındaki olası artışları anlamak için çok önemlidir, çünkü tüm nakliye maliyetinizin önemli bir bileşeni olmaya devam etmektedir. [5]

 

Son çıkarım

Süveyş Kanalı, günümüzün uluslararası taşımacılığını etkilemeye devam eden uzun bir geçmişe sahiptir. Mevcut jeopolitik durumu anlamak, nakliye maliyetlerini etkileyen faktörler konusunda güncel kalmak için çok önemlidir. Süveyş Kanalı’nı çevreleyen bölgede meydana gelen tek bir olay bile Mısır’dan binlerce mil uzakta bulunan ekonomileri etkileyebilir. Şirketler günlük operasyonlarını yürütmek ve nakliye maliyetlerini düşürmek için sıklıkla yük planlama yazılımı kullanmakta, bu da çeşitli faydalar sağlamakta ve maliyetleri azaltmaktadır. Planlama yazılımının kullanılmasının, deniz taşımacılığı yoluyla konteynerlerle uluslararası nakliyenin yönetilmesine yardımcı olabileceği kanıtlanmış bir sicil kaydı vardır.

EasyCargo, seçilen taşıma modundan bağımsız olarak kargonuz için yük planlama yazılımı sağlar. Yük planlama platformumuz, intermodal taşımacılıkta deniz taşımacılığının yanı sıra karayolu taşımacılığı veya hava kargosu için de kullanılabilir. Platformumuzu kullanarak işletmenizin daha düşük nakliye ücretlerinden nasıl yararlanabileceğini keşfedin. Daha fazla bilgi edinmek için bugün bize ulaşın.

 

Referanslar:

[1] Suez Canal: https://en.wikipedia.org/wiki/Suez_Canal

[2] The Importance of the Suez Canal to Global Trade – 18 April 2021: https://www.mfat.govt.nz/en/trade/mfat-market-reports/the-importance-of-the-suez-canal-to-global-trade-18-april-2021/#:~:text=The%20Suez%20canal%20is%20a,shipping%20oil%20and%20other%20hydrocarbons.

[3] How One of the World’s Biggest Ships Jammed the Suez Canal: https://www.nytimes.com/2021/07/17/world/middleeast/suez-canal-stuck-ship-ever-given.html

[4] Freight through Suez Canal down 45% since Houthi attacks – UNCTAD: https://www.reuters.com/world/middle-east/freight-through-suez-canal-down-45-since-houthi-attacks-unctad-2024-01-26/

[5] Suez Canal Rates: https://lethagencies.com/suez-calculator